12 multes en un mes: la nova realitat dels patinets a Valls
Un mes és el que ha trigat la nova ordenança de mobilitat de Valls a fer-se notar als carrers. Els patinets elèctrics, que fa quatre dies eren el “Ferrari low cost” de la Ciutat, han passat de circular alegrement a topar-se amb la realitat normativa.
Els controls policials no només han arribat, sinó que s’han multiplicat. I com acostuma a passar, les primeres denúncies han caigut amb la mateixa rapidesa amb què baixa un patinet elèctric per la costa del Puntarró.
Quan una ciutat aprova una nova ordenança de mobilitat, tothom es pensa que és un paper més que quedarà al calaix. Però a Valls la història ha estat diferent: en només un mes, la Policia Local ha interposat 12 denúncies a usuaris de vehicles de mobilitat personal (VMP), majoritàriament patinets elèctrics. El missatge és clar: la norma no és decorativa.
Un mes de proves... i de multes
Des de l’1 d’agost, data en què la normativa va entrar en vigor, s’han fet 17 controls de trànsit. El focus principal ha estat comprovar si els usuaris s’adapten a les noves regles del joc. La realitat? Alguns sí, d’altres no tant. I els que no, s’han endut recordatori en forma de multa.
Els motius més habituals
No és que els agents hagin anat a la caça del patinet, però sí que han detectat infraccions que es repeteixen: circular sense casc, menors de 16 anys conduint i l’ús del mòbil mentre es va sobre dues rodes (o millor dit, dues rodetes petites). Tot allò que a la teoria ja sabíem que estava prohibit, però que alguns encara feien servir com a “a mi no m’agafaran”.
Els espais de control
Els operatius s’han desplegat a zones de vianants, accessos a polígons i passejos. És a dir, just on la convivència entre cotxes, bicis, patinets i vianants sol ser més delicada. No es tracta només de posar sancions, sinó també de fer pedagogia i reduir riscos en cas d’accident.
Ciutadania a mig camí
Segons la Policia Local, la majoria d’usuaris de VMP ja s’estan adaptant a les noves exigències. Però com sempre, hi ha un percentatge que encara no ho té del tot clar. Entre l’“és que només ha estat un moment” i el “això no serà tan greu”, alguns han acabat descobrint que sí, que la sanció existeix i que el preu del patinet pot acabar sent molt més car del que posava a l'Amazon.
El futur immediat
I això només és l’inici. Perquè a partir del 2 de gener de 2026 hi haurà una nova obligació: tenir una assegurança de responsabilitat civil per poder circular amb un VMP. Una mesura que busca equiparar aquests vehicles a d’altres mitjans de transport i reduir la factura col·lectiva dels accidents.
De moda a normativa
El patinet elèctric va començar com un gadget simpàtic, pràctic i econòmic. Però a mesura que ha crescut el seu ús, també han crescut els conflictes: atropellaments, circulació temerària, dubtes sobre per on poden passar... Tot plegat ha acabat desembocant en ordenances locals com la de Valls, que pretenen posar ordre en aquest boom de rodes petites i velocitats discretes.
Pedagogia o sanció?
El debat està obert: és millor educar abans que multar? Els responsables municipals insisteixen que els controls tenen una doble finalitat: conscienciar i sancionar. Una mica de “carrot and stick” (vaja, el "bastó i la pastanaga", pels qui encara no sou massa "modernets"), però amb casc homologat.
Mirant més enllà de Valls
La capital de l’Alt Camp no és un cas aïllat. Altres ciutats catalanes ja fa temps que apliquen regulacions similars i, de fet, l’objectiu és anar cap a una homogeneïtzació de la normativa. Mentre no arriba, cada municipi marca les seves pròpies regles i ordenances. Pots consultar, per exemple, les recomanacions generals de la DGT, que fixa el marc bàsic per a tots els VMP a nivell estatal.
El que queda clar és que, a partir d’ara, anar amb patinet a Valls no serà un passatemps sense conseqüències. Casc posat, mans al manillar i mòbil a la butxaca. I si algú encara pensa que “per un moment no passa res”, potser el que passarà és que li arribi una multa abans que el WhatsApp de l’amic dient “on ets?”
