Tarragona i Reus donen “extra de gràcia” als seus veïns abans de multar per la ZBE

Una ZBE amb moratòria, però sense presses

El que havia de ser una gran sacsejada verda acabarà sent, com diria qualsevol tarragoní a la Rambla Nova, “una mica més tard”. La ZBE de Tarragona començarà a multar aquest desembre, sí, però només als conductors no empadronats. Els veïns tindran fins al desembre del 2026 (efectivament, fins al 2027) per continuar circulant amb els seus cotxes sense etiqueta.

A Reus, la història és pràcticament calcada, però amb un final encara més suau: les sancions per als residents no s’activaran fins a l’1 de gener del 2028. Els reusencs, per tant, tenen més de dos anys per acomiadar-se del seu cotxe “de tota la vida” sense veure la multa al parabrisa. Tot plegat, en paraules d’un tècnic municipal, “per facilitar la transició i no trencar la pau social dels carrers de la Pastoreta”.

Per què ara i no més tard?

El motiu d’aquest avançament parcial no és pas una epifania ecològica, sinó un decret estatal que condiciona les ajudes al transport públic a tenir les ZBE en funcionament abans del 2026. Sense càmeres ni sancions, no hi ha diners. I sense diners, no hi ha busos a meitat de preu. Així que, com reconeixia fa mesos l’alcalde Rubén Viñuales (PSC), “no volíem deixar a ningú enrere, però tampoc els ajuts”.

Tarragona va rebre el 2024 una subvenció d’1,3 milions d’euros per al transport públic, una xifra massa suculenta com per jugar-s’ho tot a una moratòria indefinida. El consistori ho ha solucionat a la seva manera: multes sí, però només pels de fora.

Les càmeres ja miren (però no a tothom)

Les 44 càmeres que delimiten el perímetre de la ZBE tarragonina ja estan a mig instal·lar. Entre les avingudes Catalunya i Argentina pel nord, el Moll de Costa pel sud-oest i la Part Alta pel vessant est, l’àrea quedarà totalment controlada abans de Nadal. A Reus, el sistema ja s’està provant des de l’1 d’octubre, tot i que de moment només envia notificacions informatives.

“És com aquell radar que encara no multa, però ja fa por”, ironitza un agent de la Guàrdia Urbana reusenca. En aquest període, molts conductors reben avisos preventius —sense sanció— per recordar-los que la festa dels cotxes sense etiqueta s’acaba. Però de mica en mica, això sí, “com el vermut de diumenge, s’ha d’assaborir”.

Dues ciutats, una mateixa estratègia

Reus i Tarragona s’han posat d’acord més del que sembla. Tot i estar a només deu quilòmetres, les dues ciutats han volgut alinear calendaris i criteris per no confondre els conductors que cada dia travessen el Camp amunt i avall. Les moratòries seran similars i les sancions s’aplicaran amb el mateix programari, finançat parcialment amb fons europeus.

Segons fonts municipals, “no té sentit que un cotxe pugui circular per Reus però no per Tarragona el mateix dia”. D’aquí l’acord tàcit per avançar coordinadament, i també la idea de integrar les dades de les dues ZBE en un futur sistema compartit del Camp de Tarragona.

Els veïns, entre la resignació i l’humor

A Reus, el tema ha fet fortuna als grups de Facebook de barri. Alguns conductors parlen de la “ZBE fantasma”, perquè encara no han vist cap sanció. D’altres aplaudeixen la mesura com una “transició mediterrània”: lenta, amb marge, i amb un toc de pragmatisme local. “Ja se sap, aquí tot arriba, però amb calma”, comenta un veí de la plaça Prim.

A Tarragona, en canvi, hi ha més divisió. Els comerciants de la Part Alta temen que la mesura desanimi l’accés al centre, mentre que l’Ajuntament insisteix que la reducció del trànsit millorarà l’aire i l’experiència urbana. “A més, sempre pots venir en bus, que ara surt a meitat de preu”, recorden des de Mobilitat.

Els pròxims passos: senyals, càmeres i... debat

Les empreses adjudicatàries de la senyalització de la ZBE s’anunciaran en “les pròximes setmanes”, segons fonts municipals. El consistori admet que la data exacta de posada en marxa encara “es concretarà durant el mes de desembre”. En paral·lel, Reus completarà l’etapa informativa i començarà a generar expedients sancionadors automàtics abans de Nadal.

Mentrestant, altres municipis com Castelldefels o Cerdanyola del Vallès han adoptat camins semblants: moratòries per als residents fins al 2028 o més enllà. Un patró que, segons experts de la Universitat Rovira i Virgili, respon a una “cultura de l’adaptació gradual” molt arrelada als ajuntaments catalans de mida mitjana.

Entre la multa i la paella

Potser per això, a Tarragona i Reus la ZBE sona més a “procés” que a revolució. Amb moratòries fins al 2027 i 2028, càmeres que encara no sancionen a tothom i ajuts condicionats per mantenir el bus a meitat de preu, la transformació verda avança amb un ritme que faria somriure fins i tot a Kafka.

“Si hem trigat deu anys a acabar el pàrquing Jaume I, imagina amb la ZBE”, bromejava un regidor fa uns dies en una tertúlia local. Però, malgrat tot, el canvi ja està en marxa. I com tota cosa que passa a Tarragona i Reus, ho farà amb soroll de gralles, olor de fum de cotxe antic i una mica de paciència administrativa.

Font oficial: Ajuntament de Tarragona i Ajuntament de Reus.