La Ganxeta s’expandeix: la bici de Reus arriba on abans només arribava el cotxe
A Reus, la bicicleta ja no és només per diumenge. La Ganxeta —aquella bici vermella que tothom diu que farà servir “la setmana que ve”— continua creixent amb una nova parada al carrer de Recasens i Mercader.
La ciutat guanya 24 ancoratges nous i un tram de carril bici que connecta amb la xarxa del sud, demostrant que el futur de la mobilitat reusenca té més a veure amb el pedal que amb el pedal del gas.
- Una bici més a prop dels barris del sud
- Un servei que roda (literalment)
- El carril bici que canvia el carrer
- Finançament europeu amb accent reusenc
- La bici com a símbol (i com a excusa)
- Una ciutat que s’ho pedala tot
Una bici més a prop dels barris del sud
La nova estació de La Ganxeta s’ha estrenat aquest octubre al carrer de Recasens i Mercader, entre el Pelai i Sol i Vista, dos barris que fins ara veien passar les bicicletes compartides com si fossin ocells migratoris. L’estació compta amb 24 punts d’ancoratge i ampliarà la cobertura de la xarxa fins a la zona industrial d’Agro-Reus.
Amb aquesta, ja són quatre les noves parades inaugurades el 2025. Abans hi van arribar les de Roser, Carrilet i el prototip mòbil de l’ExproReus. Si això fos una sèrie, en podríem dir: “La Ganxeta: temporada d’expansió”.
Un servei que roda (literalment)
Des que es va posar en marxa, el servei ha acumulat més de 130.000 viatges i 4.000 usuaris únics. No està gens malament per a un projecte que molts veien com una excentricitat de l’Ajuntament. Segons Daniel Marcos, president de Reus Mobilitat i Serveis, “el sistema s’ha consolidat i ara podem arribar a més zones de la ciutat”.
Els veïns de l’àrea rebran a casa una carta informativa amb un codi promocional per provar el servei de forma gratuïta fins al 30 de novembre. Una manera suau —i una mica comercial— de dir-los: “Sortiu de casa, però amb bici”.
- Ubicació: Carrer de Recasens i Mercader (zona sud, Agro-Reus)
- Capacitat: 24 bicicletes
- Obertura: Octubre 2025
- Promoció: Ús gratuït fins al 30 de novembre
- Gestió: Reus Mobilitat i Serveis
El carril bici que canvia el carrer
La nova estació no arriba sola. Al mateix carrer de Recasens i Mercader ja s’hi pot veure el nou carril bici, que connecta amb el de l’avinguda de Falset. El projecte ha implicat reduir els carrils de circulació per a vehicles de dos a un per sentit —un gest simbòlic i urbanístic que diu molt: el futur de Reus no fa soroll, fa quilòmetres.
El contracte de les obres, adjudicat a Tecnologia de Firmes SA, ha tingut un cost de 313.244,80 €, amb una subvenció de 262.858,84 € procedents del Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica. Un cas pràctic de com l’administració pot gastar diners per fer-te estalviar benzina.
Finançament europeu amb accent reusenc
El projecte de bicicleta compartida de Reus forma part del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència de l’Estat espanyol i està finançat amb fons Next Generation EU. En altres paraules: Europa paga, Reus pedala.
Segons el consistori, l’objectiu és “reduir la dependència del vehicle privat i millorar la qualitat de l’aire”. O, com diria qualsevol reusenc amb pressa: “Si puc arribar abans al Mercat Central sense fer cua a la T-11, firmo ara mateix”.
| Projecte | Inversió total | Aportació subvenció |
|---|---|---|
| Carril bici Recasens i Mercader | 313.244,80 € | 262.858,84 € |
| Nova estació La Ganxeta | Inclosa al pla general | Fons Next Generation EU |
La bici com a símbol (i com a excusa)
El que podria semblar un detall menor —una estació més, un carril més— és en realitat un senyal d’urbanisme amb sentit. Reus no és Amsterdam, però tampoc cal: n’hi ha prou amb que els reusencs deixin d’usar el cotxe per anar al pàrquing del mateix supermercat on treballen.
Com diu amb ironia un usuari habitual de la Ganxeta: “Jo abans feia esport per compensar el cotxe; ara faig bici per compensar la feina”.
Una ciutat que s’ho pedala tot
Des de Reus Mobilitat i Serveis asseguren que continuaran desplegant noves estacions durant el 2026 i treballant per “integrar la bicicleta amb el transport públic i els aparcaments”. La Ganxeta, aquella bici que molts encara no han provat, ja forma part del paisatge quotidià —com el vermut de migdia o les cues de la T-11.
I potser aquesta és la millor notícia: que la bici s’ha tornat normal. Una ciutat que pedala és una ciutat que respira, i Reus, mica en mica, sembla que ho ha entès.
