Torna la moto elèctrica que no s’atura ni al fang ni a la crisi
Hi ha marques que tornen dels morts com si res. No parlem de grups musicals ni de sèries cancel·lades per Netflix, sinó d’una moto elèctrica minimalista i bèstia que havia desaparegut i ara ressorgeix.
El gir de guió arriba des de Nova Zelanda, on una firma que havia fet fallida a principis d’any ha estat rescatada in extremis per inversors que han vist en ella més potencial del que semblava. La seva criatura? Una moto 2x2 que sembla feta per portar-te del supermercat al desert sense despentinar-se.
- Una moto que no vol ser com les altres
- Dels boscos de Nova Zelanda al món
- Un renaixement amb CEO conegut
- La moto que aguanta el que sigui
A principis de 2025 tot feia pensar que UBCO seria un altre nom més a la llista de marques de motos que moren en silenci. Amb deutes que superaven els 35 milions de dòlars, la firma neozelandesa havia tancat la persiana i deixat orfes a tots aquells que flipaven amb la seva peculiar moto elèctrica 2x2 ADV. Però la història no acabava aquí.
Un grup d’inversors locals —entre ells noms pesants com Sir Stephen Tindall o Peter Goodfellow— han decidit rescatar la marca a través de la nova entitat Utility Fleet Vehicles. El resultat? Una segona vida per a una moto que no és com les altres: tracció a les dues rodes, estil minimalista i resistència per jugar al fang, al bosc o al que se li posi al davant.
Una moto que no vol ser com les altres
L’UBCO 2x2 ADV és com un Hummer de dues rodes, salvant les distàncies. No busca ser ràpida ni sexy, sinó útil, sòlida i capaç d’aguantar el que li tirin. El seu disseny fa que sembli gairebé una bici elèctrica vitaminada, però amb una capacitat fora de sèrie per a usos que van molt més enllà de l’oci.
A diferència d’altres marques que han mort intentant conquerir el mercat global, UBCO ha après la lliçó. El nou model de negoci deixa de banda la conquesta del món minorista i aposta per mercats de flotes comercials, vehicles utilitaris i fins i tot aplicacions militars. La clau? Un producte robust i funcional que encaixa en sectors que no necessiten màrqueting “cool”, sinó fiabilitat i duresa.
Dels boscos de Nova Zelanda al món
La firma mantindrà 21 empleats a la seva seu de Mount Maunganui i continuarà treballant amb TPK de Taiwan com a fabricant per contracte. La connexió amb clients com Australia Post demostra que hi ha mercat real per a aquesta mena de motos utilitàries. I ja hi ha rumors de nous contractes a Europa i als Estats Units.
És un canvi d’estratègia radical, però necessari. La marca no vol tornar a caure en els mateixos errors: menys expansió global agressiva, més enfocament en nínxols concrets on la seva moto 2x2 té tot el sentit. Perquè, sincerament, qui més et dóna una moto elèctrica capaç d’escalar pendents, carregar paquets i aguantar temporals?
Un renaixement amb CEO conegut
Per liderar aquesta nova etapa, ha tornat Oliver Hutaff, que ja coneixia bé la casa. Amb ell, l’empresa vol garantir continuïtat i alhora innovació. El repte no és petit: demostrar que una moto que semblava un caprici “hipster” pot convertir-se en una eina de treball indispensable en sectors on la robustesa ho és tot.
L’acord de rescat també inclou la filial australiana i les divisions financeres de Nova Zelanda, que no havien entrat en fallida. Una manera de blindar el futur i assegurar que la història d’UBCO tingui més capítols que un simple “vam tancar massa aviat”.
La moto que aguanta el que sigui
En un mercat on la majoria de marques persegueixen velocitat, disseny futurista i glamur, UBCO aposta per la simplicitat i la utilitat extrema. No és la moto que et farà guanyar carreres, però sí la que et traurà d’un camí enfangat carregat amb 30 quilos de paquets. I això, per a molts, val més que un 0 a 100 en tres segons.
Així doncs, la moto que havia mort ja torna a rodar. I amb ella, la idea que la mobilitat elèctrica pot ser també dura, pràctica i sense artificis. Perquè a vegades, el que necessites no és una moto que et faci brillar a Instagram, sinó una que no es rendeixi quan el camí es complica.
