La nova «data de caducitat» del teu brevets… i no és com et penses
Sabies que el teu brevets podria tenir una “data de caducitat” que ningú t’ha explicat? Doncs tranquils, que no es tracta d’alguna aplicació mòbil que s’ha bloquejat, sinó d’una norma nova que està generant més respostes del que sembla.
Però abans de pensar en canviar de cotxe o passar al transport públic, espera un moment. Aquesta normativa no és un atac a la gent gran, sinó una estratègia amb un objectiu clar. O això diuen.
Un decebut commoció sense titular dramàtic
Els mitjans van saltar amb titulars que sonaven a advertència: “Els conductors que superin X edat ja no podran renovar el brevets.” Fins i tot es van publicar edats darrere d’aquest «X» amb l’aire de ser secrets d’estat.
Però, ai, la realitat és més subtil. La cosa no va de prohibir conduir passats els 70 ni exili forçat a la residència; era i és una estratègia amb regles clarament marcades. Estudis, perills, i una visió simplista de l’«edat = desastre». Però no és tan senzill.
La reglaments en qüestió
El Ministeri de Transports i Comunicacions (MTC), a través del Decret Suprem N.º 007‑2016‑MTC, estableix un límit molt clar:
- 80 anys és l’edat màxima per renovar qualsevol tipus de brevets.
- El període de validesa canvia amb l’edat, i de forma significativa a partir dels 70.
Per a licències no professionals (classe A-I):
- 70‑75 anys: 5 anys de vigència.
- 75‑81 anys: 3 anys.
- +81 anys: només 2 anys.
Per a licències professionals (classe A‑II i III):
- 70‑76 anys: 1 any de vigència.
- 76‑81 anys: 6 mesos de vigència.
- +80 anys: ni reciclatge ni renovació.
Per què introdueixen aquests terminis?
La justificació es basa en una idea clara: l’edat pot afectar la conducció segura. Ja es demanaven exàmens mèdics des dels 70, però ara el control és més continu.
En lloc d’anar cada 10 anys, ara toca cada 5, 3 o 2 anys, segons l’edat. L’objectiu: assegurar que el conductor no estigui “fora de forma”.
Com afecta la gent gran?
Si tens 78 anys i tens un brevet A‑I, pots seguir renovant cada 3 anys, però amb controls mèdics obligatoris.
Per a conductors professionals, la renovació és cada 1 any o 6 mesos. I a partir dels 80, es tanca l’aixeta.
Alternatives? Transport públic, compartir cotxe, taxi… i resignació.
Opinions en xarxa
Uns ho veuen com discriminació, altres com prevenció responsable. El debat és viu. Però les dades d’accidents recolzen cert control en edats avançades.
Claus per entendre la nova “caducitat”
- +80 anys: No es pot renovar.
- 70‑80: Vigència escurçada cada 5, 3 o 2 anys.
- Professionals: Control cada 1 o 0,5 anys.
- Exàmens mèdics: Obligats i complets a partir dels 70.
Reflexió irreverent?
Potser cal repensar si aquesta mesura és realment útil o només un pegat per evitar titulars. Els cotxes potser sí que es queden al garatge… però els conductors grans encara volen fer quilòmetres.
Vols saber com preparar-te?
Si tens més de 70, fes revisió mèdica i consulta la normativa. No esperis que algú t’avisi.
Consulta el Servei Català de Trànsit
Conclusió
Aquesta nova norma es pot veure com una mesura de seguretat col·lectiva. Però, com tot, depèn de com s’aplica. I sobretot, si ens importa més la llibertat de conduir… o la seguretat de tots.
