Europa s’obsessiona amb els elèctrics... i aquest japonès et planta esportiu, tracció trasera i manual per 149 € al mes
A Europa tot ha de ser elèctric, silenciós i amb pantalla gegant. Però entre tanta obsessió digital, encara hi ha qui va a la seva. I ho fa amb un motor atmosfèric, canvi manual i zero intenció d’electrificar-se. Sí, encara queden rebels.
La sorpresa? Et pot sortir per 149 € al mes, tot inclòs, com si fos un mòbil. Però no t’emocionis abans d’hora. El cotxe existeix, l’oferta també… i el “truco” està en la lletra petita.
Un roadster japonès contra el món elèctric
El Mazda MX-5 és com aquell amic que encara demana cafè amb gel al bar del poble mentre tu parles de cold brew. En plena era de cotxes pesats, electrificats i avorrits, aquest japonès es planta amb 1.076 kg, tracció trasera i motor atmosfèric de 132 CV.
Per si no n’hi hagués prou, el canvi és manual i la conducció... una festa major sobre rodes. Però què hi ha de l’oferta de 149 € al mes? Doncs no és fum, però cal llegir entre línies.
Condicions de l’oferta: què inclou i què no
Mazda Espanya ofereix el seu MX-5 sota el pla “FlexiOpción”, una mena de Netflix per a cotxes, amb opcions per canviar, retornar o quedar-te el vehicle després de 34 mesos.
- Entrada inicial: 9.437,34 €
- Primera quota: 136,19 €
- 34 quotes mensuals: 149 €
- Quota final (si el vols quedar): 18.589,31 €
- Preu total a terminis: 33.838,22 €
Si el pagues al comptat, el mateix cotxe et surt per 30.550 €. La diferència de més de 3.000 € es justifica amb els serveis inclosos: manteniment, assegurança a tot risc, xec carburant i garantia ampliada.
I què porta aquest MX-5 de sèrie?
No és un cotxe despullat. El model Prime-Line inclou:
- Llandes de 16”
- Faros LED
- Control de creuer i ajuda al pàrquing
- Arrencada sense clau i aire condicionat
- Pantalla de 8,8” amb Apple CarPlay i Android Auto
Res de pantalles gegants ni assistents virtuals. Aquí el que importa és el tacto del canvi, la tracció trasera i el somriure quan surts d’un revolt.
Prestacions? Justetes, però divertides
Amb 132 CV i només 1.076 kg, el MX-5 accelera de 0 a 100 en 8,3 segons i arriba als 204 km/h. No, no és un coet. Però no està pensat per guanyar semàfors. Està pensat per carreteres com la N-340, amb finestreta baixada i música analògica (la del motor).
Per què aquest cotxe és una rara avis
En un mercat on fins i tot el Mustang es torna SUV i el Golf ja no és ni GTI, el MX-5 segueix sent fidel als orígens. Un descapotable petit, amb tacte purista, ideal per als que encara condueixen per plaer.
Alternatives? Sí, però no són el mateix
Comparar-lo amb un BMW Z4 o un Mercedes CLE és com comparar una guitarra de fusta amb un sintetitzador: potser fan música, però no transmeten el mateix.
- BMW Z4: 58.937 €
- MG Cyberster: 61.590 €
- Ford Mustang Cabrio: 66.176 €
Cap d’ells baixa dels 1.500 kg, i cap t’ofereix el mateix feeling per menys de 35.000 €.
Conclusió: oferta real o màrqueting bonic?
És real, però no és gratis. Si tens la entrada i valores una experiència de conducció pura, és una ganga emocional. Si busques estalvi total, paga’l al comptat. En tot cas, el MX-5 és un dels pocs cotxes que encara fa olor de benzina i somriures.
