Catalunya prepara una llei que pot deixar fora de servei taxistes i VTC sense català
A Catalunya ja no n’hi haurà prou amb saber conduir. Si ets taxista o condueixes un VTC, hauràs de demostrar que també saps defensar-te en català. I no, no és una broma del Polònia.
La Generalitat vol posar ordre en el conflicte taxi-VTC i per això ha presentat una proposta de llei que arriba amb novetats sonades: des del requisit lingüístic obligatori fins a la possible expulsió dels VTC de les zones urbanes.
El 16 de setembre, la Generalitat va presentar davant del Consell del Taxi una proposta de nova llei que pretén actualitzar una normativa que feia anys que no es tocava. L’objectiu principal: regular la convivència (o millor dit, la competència) entre els taxis i els Vehículos de Transporte con Conductor (VTC).
Català obligatori al volant
El punt més mediàtic de la proposta és clar: domini mínim del català per a tots els conductors de taxi i VTC. La norma, que es vol aplicar de forma retroactiva, obligarà també els professionals que ja estan en actiu a acreditar un nivell de llengua. En concret, es planteja un nivell B1 del Marc Comú Europeu de Referència, tot i que la Plataforma per la Llengua reclama un B2, encara més exigent.
Els conductors tindran fins a dos anys per acreditar la seva competència lingüística, amb la promesa que hi haurà ajudes i cursos per facilitar-ho. Però el missatge és clar: sense català, no hi ha servei.
No només llengua: també territori
La proposta de llei també inclou canvis estructurals. El Govern vol reservar les zones urbanes exclusivament als taxis i limitar la feina dels VTC a altres àmbits. Amb això, es busca acabar amb la disputa eterna per les parades i els carrers més cèntrics, on els VTC han guanyat molta presència els darrers anys.
A més, es preveu la instal·lació obligatòria d’un dispositiu de control a distància als vehicles. Aquest sistema permetrà monitoritzar en temps real l’activitat dels conductors i aplicar sancions automàtiques davant d’irregularitats. Una mesura que promet debats intensos sobre privacitat i control laboral.
Un debat lingüístic amb accent polític
La qüestió del català no és només tècnica. Forma part d’un debat més ampli sobre la presència de la llengua en la vida quotidiana i, en aquest cas, en un servei que interactua diàriament amb milers de ciutadans i turistes. El fet que la Plataforma per la Llengua i Élite Taxi vulguin presentar una esmena conjunta per elevar l’exigència a nivell B2 reforça la càrrega política de la mesura.
Des d’Europa Press s’ha informat que el text es registrarà al Parlament de Catalunya la setmana vinent. A partir d’aquí, s’obre el període de debat i, previsiblement, de polèmica pública.
Impacte en els conductors
Per als taxistes veterans que porten dècades al volant, la mesura suposarà un repte extra. Tot i això, el Govern insisteix que els terminis i les ajudes evitaran un impacte traumàtic. Pel que fa als VTC, a banda de l’examen de català, la restricció a zones urbanes podria reduir significativament la seva activitat, reforçant la posició del taxi en ciutats com Barcelona o Tarragona.
Una batalla que continua
El conflicte entre taxis i VTC no és nou, i Catalunya ja havia aprovat mesures restrictives per a aquests serveis. Aquesta nova proposta de llei vol ser la regulació definitiva que posi ordre en un sector marcat per la tensió constant i les queixes creuades.
El futur de la norma dependrà del debat parlamentari i de la pressió dels col·lectius implicats. Però el missatge inicial és contundent: a Catalunya, conduir un taxi o un VTC no serà només qüestió de rodes i volant, sinó també de llengua i territori.
