Rieju Coaster 125: ¿puedes conducir esta custom con el carnet B? 4.295 € y motor V2 sorprendente

Sí: la Rieju Coaster 125 se puede conducir con carnet B con tres años de antigüedad. Esta respuesta corta llega antes de que expliquemos la trampa (o el acierto): no es la típica 125 que cambias para ir al supermercado.

La Coaster 125 combina estilo cruiser con un motor V2 poco habitual y un precio de 4.295 €, pero su verdadera estrategia es ampliar el público potencial (y hacer que el vecino de la AP-7 mire).

Rieju Coaster 125 y la cuestión del carnet B

¿Por qué interesa esto al lector?

Si tienes carnet B y tres años de antigüedad, la Coaster 125 te abre la puerta a una custom con imagen de moto grande pero gestión de una 125. Esto importa porque multiplica las opciones de acceso sin necesidad de hacer el carnet A1 o A2.

¿Cómo puede ser legal con carnet de coche?

El secreto es la cilindrada: 124,7 cc, una cifra que encaja en la categoría A1 y, por tanto, es compatible con la normativa que permite llevar motos 125 con el carnet B con tres años de antigüedad. Es así de simple.

Motor, chasis y sensaciones: Qué hace diferente a la Coaster 125

¿Qué tiene bajo el depósito?

Un motor bicilíndrico en V de 124,7 cc, refrigerado por líquido y con 8 válvulas, que entrega 13,6 CV a 10.000 rpm y 10,2 Nm a 9.250 rpm. Este montaje es inusual en 125 y aporta una personalidad sonora y mecánica poco común en la categoría.

¿Cómo se nota en carretera?

La sensación es de moto más grande: distancia entre ejes de 1.550 mm, asiento a 690 mm del suelo y 170 kg en seco. Todo ello rinde una postura cruiser relajada y una manejabilidad pensada para nuevos usuarios.

Equipamiento, frenos y autonomía

¿Qué gadgets lleva?

Keyless, pantalla LCD, iluminación Full LED y toma USB-A y USB-C forman parte del equipamiento. También hay conectividad y avisos como el sistema de warning (intermitentes de emergencia).

¿Es segura y práctica para el día a día?

Frenada con disco delantero de 300 mm y pinza Nissin de doble pistón, ABS y control de tracción TCS de serie. Además, el depósito de 16 litros garantiza trayectos más largos sin parar cada cincuenta minutos (ideal para escapar de los atascos de la N-340).

Transmisión y mantenimiento

Cambio de seis marchas y transmisión final por correa, una solución que reduce las tareas de mantenimiento respecto a la cadena y encaja con la estética cruiser (y con quien no quiere engrasar el garaje cada fin de semana).

Ruedas y suspensiones

Rueda delantera de 19" con neumático 130/60-19 y trasera de 17" con 180/55-17, medidas inusuales para una 125 que refuerzan la imagen de moto mayor. Horquilla de 37 mm con 120 mm de recorrido y monoamortiguador trasero con 65 mm.

¿Qué significa esto para quien empieza?

Es una opción seductora para quien quiere una custom con estilo y poco mantenimiento. El asiento bajo y la postura relajada facilitan las primeras horas, y la correa minimiza visitas al taller.

¿Por qué Rieju apuesta por el V2 en una 125?

Para diferenciarse. En un mercado lleno de monocilíndricas, el V-Twin es una carta de identidad sonora y estética que atraerá miradas en la entrada de la ITV y en el parking del IKEA.

La disponibilidad comienza en septiembre y el precio anunciado es de 4.295 €, una cifra que sitúa a la Coaster 125 como una alternativa con muy buen acabado y equipamiento para el segmento.

La Rieju Coaster 125 apuesta por ser una 125 diferente: V2, correa, 16 litros y equipamiento completo. ¿Lo ves venir? Es una moto que quiere ser vista, y hace todo lo posible para conseguirlo.

En resumen, la Rieju Coaster 125 combina estilo y accesibilidad: se puede conducir con carnet B con tres años de antigüedad y llega al mercado a 4.295 € con un conjunto mecánico poco habitual que la hace destacar.