DGT i la V-16: el canvi que et pot sortir car
Hi ha dies que el cotxe decideix fer-te la guitza just quan tens l’AP-7 col·lapsada, un cafè amb gel a mig acabar i zero paciència. I llavors passa: t’atures, baixes i fas el de sempre… fins que et recordes que “el de sempre” ja no és el de sempre.
La DGT i el seu director, Pere Navarro, han deixat clar que ja no estem en mode “prova pilot”. Hi ha una norma vigent, hi ha un dispositiu concret i, si et despistes, la carretera pot convertir-se en una factura (petita, però factura).
Si mai has quedat parat a la vora d’una carretera, saps la sensació: el soroll dels cotxes passant, el vent que et sacseja la porta i aquell pensament incòmode de “aquí no hi vull ser”. És un moment curt. Però pesa.
I a sobre, entre controls de la Guàrdia Civil en operacions especials (Setmana Santa, ponts i tot això), la sensació és que la carretera està plena d’ulls. Alguns són per ajudar. I altres, per recordar-te que la norma no és decorativa. Ja m’entens.
Doncs bé: el director de Trànsit, Pere Navarro, ha dit que si t’atures per una avaria o un incident i no col·loques la balisa d’emergència V-16, et poden denunciar perquè “així ho marca la llei”. Ho va explicar en declaracions recollides per Europa Press el 17 de gener de 2026. I sí: això ja està en marxa.
Què ha canviat amb la DGT i per què ara et poden sancionar
La clau és senzilla: la V-16 és obligatòria des de l’1 de gener de 2026 per senyalitzar avaries i accidents. I segons Navarro, el període d’adaptació ha estat “còmode” perquè estem parlant de gairebé 30 milions de vehicles i perquè l’objectiu final és salvar vides, no fer caixa.
Però el missatge també té una segona lectura: la DGT no està esperant una data “màgica” per començar. Si avui et quedes tirat i no la poses, l’escenari és aquest: denúncia. Sec. Clar. I a la carretera, el que és clar t’estalvia discussions.
Això ha obert debat polític. El PP al Congrés ha demanat a la DGT expedients i informes (tècnics, jurídics i econòmics) que acreditin la eficàcia, la viabilitat i la implementació de la V-16 com a mesura “prioritària i necessària” per reduir sinistres. La petició consta registrada el 19 de desembre. Traducció: “D’acord, però ensenyeu els números”.
Quina multa és i què passa si no portes la V-16 homologada
Aquí no hi ha massa poesia: no portar la balisa V-16 al vehicle, o portar-ne una no homologada, comporta una sanció lleu de 80 euros. És la mateixa quantitat que s’aplicava per no portar els triangles de preseñalització. I sí, el teu cervell pot pensar “bah, 80€” fins que t’enganxen en el pitjor dia possible.
Un detall important: les balises han d’estar certificades per IDIADA o LCOE, que són laboratoris tècnics autoritzats per validar que el model compleix la normativa i que funciona com toca (que no és poca cosa quan parlem de visibilitat i seguretat a 120 km/h).
La frase de Pere Navarro que ho deixa tot prou clar
Navarro ho va resumir amb una contundència que no deixa espai a la interpretació: si pares per una avaria o incident i no col·loques la balisa, et denunciaran perquè és obligatori. I també va justificar que s’hagi donat marge per adaptar-se, precisament perquè el canvi afecta milions de conductors. O sigui: flexibilitat al principi, però la llei és la llei.
El kit real d’emergència: no és només la V-16
Aquí ve la part que molta gent descobreix tard (i malament): encara que portis la balisa, pots rebre una altra sanció si et falta una altra peça bàsica. Parlem del chaleco reflectant. El típic que tens arrugat al maleter sota una bossa de platja del 2019.
El Reglament General de Circulació és explícit: si surts del vehicle i ocupes calçada o voral en vies interurbanes, has d’utilitzar un chaleco reflectant d’alta visibilitat que formi part de la dotació obligatòria. I ha d’estar certificat segons el marc normatiu aplicable. Si vols llegir-ho a la font, tens informació oficial a la web de la DGT.
Per això, no tenir el chaleco quan tens un problema pot acabar amb una sanció d’entre 80 i 200 euros. I sí, és d’aquelles multes que fan ràbia perquè no venen d’anar ràpid, sinó d’anar… desprevingut. Quina mandra.
Taula ràpida: què et pot costar el descuit
| Situació | Conseqüència | Quantitat |
|---|---|---|
| No portes la balisa V-16 | Sanció lleu | 80 € |
| Portes una V-16 no homologada | Sanció lleu | 80 € |
| No tens chaleco reflectant (i el necessites) | Sanció segons el cas | 80–200 € |
Què fer si et quedes tirat (sense fer el ridícul ni jugar-te-la)
Imagine’t l’escena: N-340, plou finet, tens el cotxe al voral i un camió et fa un “buf” que et mou la jaqueta. El que toca és reduir improvisació i augmentar protocol. Pocs passos. Però ben fets.
Checklist pràctic (el que faries si el teu jo del futur et mirés)
- Atura’t en un lloc segur sempre que sigui possible i activa els llums d’emergència.
- Abans de baixar, localitza el chaleco reflectant i posa-te’l (sí, dins del cotxe).
- Col·loca la balisa V-16 segons el que indiqui el fabricant i la normativa (l’objectiu és ser visible ràpid i sense exposar-te).
- Truca a assistència i evita quedar-te a la calçada o massa a prop del trànsit; la prioritat és tu, no el cotxe.
I un matís que sembla menor però no ho és: revisa avui si la teva balisa és homologada i si està certificada per IDIADA o LCOE. Perquè el dia que et falli el cotxe a la sortida d’un pàrquing d’IKEA encara rius. El dia que et falli a l’AP-7 amb trànsit dens, ja no.
També ajuda recordar per què existeix tot plegat: la DGT insisteix que el final d’aquesta norma és reduir risc quan hi ha un vehicle aturat. I és lògic. Un turisme quiet és un obstacle. Un obstacle sense senyalitzar bé és un problema. Curt. Perillós.
El debat polític sobre informes i eficàcia hi és (i el PP l’ha portat al Congrés amb peticions formals), però a la pràctica el conductor es troba amb una realitat immediata: la V-16 i el chaleco ja formen part del joc. I el joc, a la carretera, no perdona distraccions.
La realitat és que, entre el que ha dit Pere Navarro, la norma vigent des de l’1 de gener de 2026 i les sancions de 80 € (o fins a 200 € pel chaleco), el millor “hack” és el més antic: preparar-te abans. Perquè quan el cotxe diu prou, tu no hauries de dir “espera, on ho tinc?”. Punt final.
