Carnet B i motos 125cc: La DGT prepara un curs obligatori i gratuït?
La DGT vol canviar les regles del joc per conduir motos de 125cc amb el carnet B. Un curs de set hores podria ser el nou requisit. Qui es salvarà?
A l'autopista, entre camions que quasi et donen aire amb l'efecte de l'esbalaïment, segur que t'has preguntat algun cop: tota aquesta gent amb moto de 125cc ha fet autoescola? La DGT, que ja sabem que li agrada més control que a un porter de discoteca, ara sembla que també s'ho pregunta.
La compatibilitat del carnet B amb les motos de 125cc va ser, durant dues dècades, la salvació de molts que volien evitar els embussos de la Diagonal o l'AP-7. Una llibertat que ara podria tenir una data de caducitat per als nous motoristes. I atenció, que la cosa va de cursets i burocràcia.
La DGT posa la lupa a les 125cc: s'acaba la barra lliure?
La relació «carnet B + moto de 125cc» ha estat, fins ara, un dels matrimonis més feliços de la mobilitat urbana. Però les estadístiques d'accidents en moto, que no entenen de romanticisme, han fet saltar les alarmes a la DGT. La situació és tan seriosa que el Govern ja va posar sobre la taula la possibilitat de retallar aquesta opció a principis de 2024.
Però atenció, que no tot està perdut, amics motoristes amb canas. La proposta que s'està cuinant –i que sona com un cafè amb llet massa cremat– no semblaria tenir efecte retroactiu. Això significa que si ja ets dels que esquives els trams de la N-340 amb la teva 125cc, sembrant el terror entre els ciclistes, potser podràs seguir fent-ho sense cursos extra. Això sí, amb la prudència que Déu t'ha donat, que no tots coneixen els teus dots de pilotagem.
Un curs de set hores: el nou peatge per a la llibertat sobre dues rodes
La idea, importada directament de França –que ja se sap que ens porten sempre la moda, tant en roba com en llicències de conduir– és un curs obligatori de set hores. Diuen que és per millorar la seguretat viària, però ja sabem que tot el que acaba en “obligatori” i “curs” sona a pagar.
Aquest curset exprés es dividiria en tres hores de teoria i quatre de pràctica. De moment, la DGT no ha oficialitzat la data d'entrada en vigor, així que encara hi ha temps per fer apostes sobre si arribarà abans que s'acabi la legislatura o si acabarà sent un d'aquells temes que moren a la taula, com tant de bon propòsit després de les campanades.
| Perfil de Conductor | Situació Actual (Carnet B amb 3 anys) | Proposta de la DGT (A partir de 2025) |
|---|---|---|
| Conductores actuals de 125cc | Poden conduir 125cc sense curs addicional | No afectats, podran seguir amb la seva 125cc |
| Conductores amb Carnet B obtingut des de 2025 | No applicable | Requeriran el curs previ de 7 hores |
Les claus d'un curs que ja fa olor a IKEA: muntatge i preu (aproximat)
La DGT, que no deixa puntada sense fil, ja té les línies mestres d'aquest invent francès: set hores en total, com dèiem, per aprofundir en els secrets de la conducció de motos. I sí, el cost, que sempre és la part més picant, es podria situar entorn dels 299 euros. Un preu que molts consideraran un peatge car per un carnet que se suposa que ja tens.
Aquestes són les directrius principals del curs que s'està coent a foc lent:
- Durada total: Set hores. Ni una més, ni una menys.
- Contingut: Tres hores de teoria per fer la migdiada i quatre hores de pràctica per, potser, aprendre alguna cosa.
- Model: Inspirat en el mètode francès, ja tenim excusa per un Erasmus.
- Retroactivitat: Cap. Si ja tens la teva 125cc, pots respirar tranquil (per ara).
- Públic objectiu: Nous conductors amb Carnet B a partir de 2025.
En paraules de Pere Navarro, director de la DGT, l'augment de morts en moto i l'empenta de Catalunya han estat factors clau per reobrir aquest debat. “És una qüestió de seguretat”, ha declarat Navarro recentment. Sembla que els motoristes que fan la ‘Q’ amb un peu al semàfor sense haver passat per una autoescola de moto són un problema per a l'administració.
L'eterna espera: quan entrarà en vigor la nova normativa?
La pregunta del milió d'euros, que ningú s'atreveix a respondre amb una data concreta. Es va parlar que la mesura podria veure la llum abans que acabés la legislatura, però ja sabem com funcionen els calendaris polítics: amb tants fronts oberts i Brussel·les intentant modificar els carnets a partir de 2027, el tema es complica.
Així que, per molt que et pica la curiositat, ara mateix no hi ha un dia marcat al calendari. La DGT, que un dia diu blanc i l'endemà negre, està immersa en un laberint burocràtic on les decisions es prenen amb la mateixa lentitud que el trànsit de la Meridiana a la tarda.
Airbag en els exàmens: la DGT no para de tenir idees
Com si no tinguéssim prou, la DGT té una altra carta a la màniga: la promoció de l'ús de airbags per a motoristes i la possible obligatorietat en les proves de conducció per a motos de gran cilindrada. L'objectiu, com sempre, és millorar la protecció del motorista, o potser, simplement, fer-nos pagar més i complicar-nos la vida un altre cop.
En resum, mentre no es concreti la reforma, tots aquells que ja han trepitjat l'asfalt amb la seva 125cc, siguin naked, custom o trail, poden seguir fent-ho sense por al “curs exprés”. Però si tens pensat treure't el carnet B a partir de 2025 per gaudir de la llibertat sobre dues rodes, ves estalviant els 299 euros. O agafa el metro, ves a saber.
