2 cambios de la DGT que sacuden a los motoristas: adiós a las chanclas y guantes obligatorios desde el 1 de octubre

Sí: la DGT exige guantes y calzado cerrado a los usuarios de motocicletas y ciclomotores, con sanciones de 200 € a partir del 1 de octubre. Esta medida forma parte del nuevo Reglamento General de Circulación publicado en virtud del decreto del 24 de junio.

La norma afecta a pilotos y pasajeros y quiere poner a las personas en el centro de la política de tráfico, según la DGT. En la práctica, lo que hoy es habitual en carretera pasará a ser obligatorio también en la ciudad.

¿Qué cambia con el Reglamento de la DGT?

¿Por qué la DGT obliga Guantes y Calzado cerrado?

Para reducir lesiones entre usuarios vulnerables y centrar la normativa en las personas (peatones, ciclistas y motoristas), dice la DGT, que argumenta un cambio de enfoque en las últimas dos décadas.

Importante para el lector: esto quiere decir que medidas que antes eran recomendaciones pasan a ser obligaciones sancionables, incluido el calzado cerrado en cualquier vía.

Detalles técnicos y alcance de la medida

Guantes obligatorios en vías interurbanas y calzado cerrado en cualquier vía, según la actualización del reglamento.

El decreto, aprobado el 24 de junio, también regula la homologación del casco y de los guantes, aunque esta obligación de homologación de los guantes tiene una prórroga de un año.

Un cambio que suena a sentido común para muchos, pero que choca con el verano urbano (calor, humedad y costumbres arraigadas).

¿Cómo afectará esto a los motoristas de ciudad?

¿Cuándo entra en vigor y qué plazos hay?

El 1 de octubre de 2026 entran en vigor las obligaciones de guantes y calzado cerrado. La obligatoriedad de homologación de los guantes se retrasa hasta el 1 de octubre de 2027 para dar margen a los usuarios.

Esto da un año para adaptarse a las etiquetas y certificados necesarios, pero no exime de sanciones a partir de la fecha de entrada en vigor para el resto de requisitos.

¿Y los Guantes: homologación y prórroga?

Los guantes serán obligatorios y, desde el 1 de octubre de 2027, deberán estar homologados. Hasta ese día, serán obligatorios pero no hará falta que lleven etiqueta de homologación.

Esto quiere decir que los motoristas tienen un año para comprar equipos certificados, pero ya podrán ser multados si no llevan guantes a partir de 2026.

¿Qué dudas y resistencias genera en Barcelona?

¿Qué dicen los motoristas?

Manel, estacionado en plaza Cataluña, acepta la medida: "todo lo que sea para mejorar la seguridad, bienvenido." Toni, con sandalias, reconoce que "tiene todo el sentido del mundo" pero que será un esfuerzo acostumbrarse.

Luciano, con un casco que define como "super-homologado", es más escéptico sobre el calzado en ciudad—no ve tanto sentido para recorridos cortos con calor extremo.

¿Cómo cambiará la oferta de equipamiento?

El impacto para el mercado del textil y el equipamiento puede ser directo: más demanda de guantes ligeros y zapatos cerrados adaptados al verano. Tiendas y marcas ya están revisando stock y modelos.

Para el motorista urbano esto puede suponer un coste inicial pero también más opción de productos específicos (materiales transpirables, suela antideslizante, talla fácil para entrar y salir de la moto).

La DGT explica que la nueva normativa refleja un cambio de enfoque hacia las personas y los entornos urbanos. Esto no es solo retórica: supone sanciones concretas y plazos de homologación.

La combinación de impacto cultural y aplicación práctica genera reacciones muy diferentes según el uso de la moto (largo recorrido vs trayectos urbanos cortos).

¿Cómo hacerlo fácil para quien circula cada día? Más allá de la multa, la realidad del día a día requiere soluciones prácticas: guantes ventilados, zapatos cerrados de materiales ligeros y puntos de venta accesibles (maniobras de aparcamiento en IKEA, aparcamientos céntricos, etc.).

La sanción de 200 € puede parecer disuasoria, pero la DGT apuesta por la prevención de lesiones graves. Para muchos motoristas, el debate no es solo sobre multa sino sobre cómo adaptar rutinas y equipamiento.

El permiso para circular por el arcén derecho en caso de congestión (máx. 30 km/h) es la otra novedad que no tiene que ver con la indumentaria. Esta autorización solo será válida en tramos señalizados y cumple otro objetivo: agilizar el tráfico sin poner en riesgo a peatones.

¿Qué queda pendiente? Quedan preguntas prácticas: control efectivo de la norma, criterios de homologación y adaptación del comercio especializado.

La DGT ya ha dado el mensaje; ahora hay que ver la aplicación sobre el terreno y la aceptación social.

Para acabar, la realidad es que la medida va dirigida a proteger a los usuarios vulnerables, especialmente a los motoristas. La DGT, el decreto del 24 de junio y la sanción de 200 € son ejes clave que marcarán la implementación de esta norma.

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