2 hábitos que parecen malos para el coche y que Javier Sendín defiende

Encender el coche con la calefacción puesta no pasa factura. Javier Sendín, elegido en 2023 como mejor mecánico de España, lo explica sin drama: el sistema de climatización de los vehículos modernos ya regula solo el trabajo del compresor. Y eso, por mucho que suene a herejía de taller, es más normal de lo que parece.

El cliché dice una cosa. La mecánica real, otra. Y aquí está el detalle que interesa: mantener el compresor activo de vez en cuando puede alargar la vida del sistema, mientras que ir demasiado a menudo con el depósito en reserva sí que puede acabar trayendo malas noticias.

Javier Sendín y el mito de la calefacción: qué pasa realmente

Para el lector esto importa porque mucha gente aún asocia la calefacción con una sobrecarga absurda del motor. Pero en un coche actual, cuando subes la temperatura, no estás pidiendo un esfuerzo salvaje; estás activando una gestión electrónica que reparte el trabajo como puede. Y punto.

La climatización moderna no trabaja como antes

Sendín lo resume con una idea clara: los compresores actuales ya no son del tipo “todo o nada”. Son volumétricos o de desplazamiento variable, y eso quiere decir que pueden adaptar su esfuerzo a la demanda real. Menos histrionismo mecánico. Más eficiencia.

Y aquí está el punto que muchos conductores pasan por alto. Si el compresor se mantiene parado demasiado tiempo, las juntas tóricas pueden resecarse por falta de circulación del gas y del aceite lubricante. Traducción humana: el sistema se enfada en silencio y, con los meses, puede aparecer una fuga o una avería de las que duelen al bolsillo.

Por qué incluso puede ser beneficioso

Un mecánico independiente consultado para este tipo de casos, en una observación frecuente en los talleres, lo dice casi con sorna: “lo que no se usa, sufre”. Y tiene sentido. Hacer trabajar el sistema con regularidad ayuda a repartir el aceite y a conservar el conjunto en mejor estado.

La clave no es poner la calefacción por gusto de sufrir, sino entender que el sistema está pensado para funcionar como un conjunto. Ni heroísmos ni manías. El coche no es una pieza de museo.

Cuando la reserva sí que te puede salir cara

Aquí es donde el mensaje cambia de tono. Porque, si la calefacción no es ningún drama, ir a menudo con poco combustible sí que puede generar problemas reales. Y no pequeños. Sendín alerta que el filtro puede acumular impurezas y sedimentos del fondo del depósito, lo que reduce el caudal y puede afectar el rendimiento del motor.

Para quien hace trayectos cortos por Barcelona, la C-58 o la ronda Litoral, esto es especialmente mala idea: stop and go, calor, vibraciones y un motor que trabaja con el depósito casi vacío. El combo perfecto para dar la lata. Buen negocio, ¿no?

Qué pasa dentro del depósito cuando apuras demasiado

Cuando el nivel baja hasta el punto de hacer funcionar el vehículo de forma irregular, el riesgo sube. Y, si llega a pararse, el daño puede ir directo al sistema de inyección. En los Common Rail modernos, que funcionan con presiones de hasta 2.000 bares, el combustible no solo alimenta el motor: también lubrica.

Si falta este aporte, las piezas internas pueden sufrir desgaste prematuro o incluso griparse. Es decir: una tontería aparente de hoy puede acabar convirtiéndose en una factura nada simpática mañana.

La reserva no es ningún salvavidas

La idea romántica de “ya llegaré a la gasolinera” se sostiene poco cuando el depósito va seco. El coche no gana nada con esta épica improvisada, y el conductor tampoco. Ni un poco. Mejor repostar antes de que la lucecita roja se convierta en rutina.

En una entrevista a Mundo Deportivo actualizada el 8 de julio de 2026, Sendín también recordaba que la mecánica moderna no perdona tanto como antes los malos hábitos repetidos. Y un técnico de climatización consultado el mismo mes añadía una idea práctica: si el sistema se usa con regularidad, trabaja más fino y da menos sustos.

Lo que te conviene recordar antes de hacer más kilómetros

El lector se queda con dos ideas útiles y muy terrenales. Primero: encender el coche con la calefacción puesta no es perjudicial. Segundo: ir en reserva sí que puede castigar el sistema de combustible y la inyección. Y esa diferencia no es menor.

Javier Sendín, mejor mecánico de España en 2023, lo remata con una lectura muy de calle: los coches modernos están hechos para gestionar mejor ciertas cargas, pero no para aguantar malos hábitos eternamente. Así que, si hoy te toca elegir entre la tranquilidad del sensor y la tentación de la reserva, la realidad es que el coche agradece mucho más lo primero que no lo segundo.