GWM Tank 700: MIIT revela una versió massiva de 5,41 m i 190 km elèctrics
El MIIT ha registrat una nova versió del GWM Tank 700 que amplia la família cap a models molt més grans. Aquesta notícia arriba a través dels registres oficials xinesos i de la cobertura de CarNewsChina, i marca un gir clar en la posada en escena de la gamma Tank.
GWM i el seu Tank 700 tornen a cridar l'atenció. Les dades registrades al MIIT deixen entendre una aposta per l'espai i el confort amb sis places, i obren la pregunta sobre com impactarà això fora de Xina.
GWM Tank 700 segons la MIIT: què ha registrat l'autoritat?
Per al lector local això importa perquè redefineix com serien els grans SUV xinesos a les carreteres europees. Un model encara més llarg i pesant afecta consum, maniobrabilitat i, sobretot, la percepció de la marca en mercats premium. Segons els registres del MIIT (12/09/2026) i la cobertura de CarNewsChina, la nova variant aposta per sis places i una arquitectura d'habitacle orientada al confort posterior.
⛽ Combined consumption: No publicat
💶 Starting price: No publicat
🏁 0–100 km/h: No publicat
Per què aquesta informació és rellevant per a qui busca un 4x4 gran?
La transformació cap a sis places afecta l'ús real del vehicle. Si conduïu habitualment amb passatgers o necessiteu molta capacitat de càrrega, la nova configuració pot ser atractiva, però també incrementa massa i complexitat mecànica.
¿Quins registres revela exactament el MIIT?
El registre menciona la longitud i la distància entre eixos, la massa i la confirmació de sis places. Concretament apareixen cotxes amb una longitud enregistrada i una distància entre eixos que permeten una tercera fila amb esquema 2+2+2, segons la fitxa tècnica accessible al MIIT.
Dades mecàniques i xifres: autonomia, bateria i massa
Per al propietari potencial aquestes dades determinen costos reals: consum, manteniment i restriccions legals. GWM aposta per una solució híbrida endollable amb bateria SVOLT i un motor gasolina de desenvolupament propi, fet que condiciona autonomia i pes total.
Quines són les xifres publicades pel MIIT?
Les xifres oficials del registre inclouen: longitud de 5.410 mm, batalla de 3.275 mm, bateria de 59,05 kWh i autonomia elèctrica de 190 km. També consten 2.960 kg en buit i una massa màxima autorizada de 3.455 kg, dades que situen aquest Tank a la categoria dels SUV realment massius.
Com afecta la massa i la bateria al comportament?
Massa elevada i bateria gran signifiquen inèrcia, demanda energètica i frenades més exigents. Això repercuteix en consum real, desgast de frens i pneumàtics, i en certes limitacions d'accés en zones amb restriccions per pes o emissions.
Disseny, capacitat off-road i mercat: on encaixa el Tank 700?
Al conductor interessat a Catalunya li interessa veure si el vehicle manté aptituds tot terreny i si tindrà mercat fora de Xina. El nou Tank aparenta prioritzar l'espai i el luxe posterior sobre la puresa off-road, però conserva detalls de carroseria i angles que recorden la seva vocació tot terreny.
Es manté l'ADN off-road del Tank 700?
El registre indica angles d'atac i sortida de 15° i 16° i pneumàtics 245/50 R18. Això suggereix capacitat per a terrenys però també una orientació cap al confort i l'estètica premium, amb una graella frontal més neta i xassís adaptat al pes.
Quines són les opcions i límits de comercialització?
La fitxa recull opcions com carroseria monocolor i la possibilitat de retirar el sostre panoràmic. Fonts consultades (CarNewsChina) apunten que, per ara, no hi ha plans per portar aquesta variant a Europa, amb la marca prioritzant el mercat domèstic xines.
Anàlisi: què significa per GWM i per als SUV xinesos de luxe?
Aquesta jugada posiciona GWM com a competidor directe dels grans SUV xinesos de luxe, com el Yangwang U8. L'estratègia sembla clara: créixer en grandària i luxe per captar compradors que volen espai i tecnologia en detriment d'agilitat urbana.
Opinió de la premsa especialitzada i fonts oficials. Segons CarNewsChina i els registres del MIIT (12/09/2026), la nova variant apunta a rivalitzar amb els SUV més ostentosos de la Xina, mentre que experts tècnics consultats en els documents registrats remarquen l'ús de bateries SVOLT i l'aposta per l'arquitectura híbrida Hi4‑T.
En resum, el Tank 700 registra una transformació que combina grandària, tecnologia i enfocament premium. Això té implicacions claríssimes per a consumidors i concessionaris, especialment pel que fa a costos reals d'ús i logística de manteniment.
La realitat és que el GWM Tank 700, tal com figura al MIIT, marca una línia nova dins la gamma Tank: més llarg, més pesat i amb una autonomia elèctrica notable. Si GWM decideix exportar aquesta variant, els mercats europeus s'enfrontaran a un vehicle que barreja luxe, tecnologia SVOLT i exigències operatives poc habituals en el nostre parc.
Preguntes freqüents
- Quina autonomia elèctrica té la nova versió del GWM Tank 700?
- La documentació del MIIT indica una bateria de 59,05 kWh amb una autonomia elèctrica de fins a 190 km en condicions oficials.
- Quina configuració interior ofereix aquest Tank 700?
- El registre confirma una configuració de sis places, presumiblement en esquema 2+2+2, gràcies a una batalla de 3.275 mm.
- Quina potència té el motor de gasolina?
- El motor de gasolina declarat és de 1.998 cm³ amb 248 CV; la potència total combinada no ha estat publicada, però fonts apunten a una xifra superior per al conjunt híbrid.
