Vila-seca estrena el “cervell” del Tramcamp: 25 MEUR per un edifici que encara no mou ni un tramvia
Vila-seca té nova mascota institucional: un edifici de 6.336 metres quadrats, tot de formigó i promeses, que serà el Centre Operatiu del Tramcamp. Encara no hi ha rails ni tramvies, però ja tenim lloc per guardar-los quan arribin. Potser el 2027. O el 2028.
El projecte, licitat per Ferrocarrils de la Generalitat (FGC), val gairebé 25 milions d’euros i s’executarà en uns 22 mesos. L’equipament serà el cervell logístic del futur tramvia del Camp de Tarragona, tot i que, de moment, la línia continua en versió PowerPoint.
El “cervell” del Tramcamp: ubicació, calendari i factura
💰 Import: 24,7 milions d’euros
⏱ Termini d’execució: 22 mesos
🏗 Superfície: 6.336 m²
🏢 Promotor: Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC)
🇪🇺 Cofinançament: Fons Europeu de Desenvolupament Regional (FEDER)
El futur Centre Operatiu de Vila-seca no tindrà ni cafeteria ni parada de tramvia (encara), però serà l’espai on FGC aparcarà, netejarà i controlarà els vehicles del Tramcamp. Segons el president de Ferrocarrils, Carles Ruiz Novella, serà una infraestructura “de primer ordre” i marcarà “un abans i un després” en la mobilitat del territori.
El centre inclourà un taller de manteniment, una platja d’estacionament i unes oficines centrals des d’on es coordinaran operacions comercials, tècniques i administratives. O sigui: el que vindria a ser el cervell del sistema... si el cos existís.
Una obra que prepara el terreny per a un tram que encara no circula
Els treballs del centre arriben en paral·lel a la licitació del primer tram del Tramcamp, entre Cambrils, Salou i Vila-seca, per un import d’uns 133 milions d’euros. Aquesta primera fase preveu 12 quilòmetres de via, parades de 40 metres i trams sense catenària (perquè no diguin que embruten la foto).
El contracte del centre està pensat amb “escalabilitat” —segons FGC— per poder créixer cap a Tarragona i Reus en el futur. Traduït: ara fem el garatge, i ja veurem quan arriben els cotxes.
FGC entra al món del tramvia per la porta gran
Tot plegat forma part d’una estratègia més àmplia: Ferrocarrils operarà per primera vegada un tramvia. “És un salt qualitatiu per a l’empresa”, va dir Ruiz Novella en declaracions del 10 d’octubre de 2025. I també un bon exercici de paciència per als veïns del Camp, que de moment han vist més renders que railes.
Els números del projecte: tramvies, metres i milions
A l’estiu passat, FGC ja va adjudicar a Stadler Rail Valencia la fabricació de 7 tramvies elèctrics per 59,7 milions d’euros. Cada unitat farà 33,62 metres de llarg, amb capacitat per a 210 persones, dues places per a PMR i zones per a bicicletes o cotxets. Es preveu que estiguin a punt en 33 mesos.
| Concepte | Dades |
|---|---|
| Pressupost total del sistema | Més de 200 milions € (sumant fases i material mòbil) |
| Vehicles previstos | 7 tramvies elèctrics Stadler Rail |
| Capacitat per unitat | 210 persones (54 seients, 2 PMR, zones multifuncionals) |
El projecte està cofinançat pel Fons Europeu de Desenvolupament Regional (FEDER), dins del programa 2021-2027. O sigui, diners d’aquí i d’allà per una obra que, si tot va bé, posarà el Camp de Tarragona al mapa dels transports moderns —entre el trenet de PortAventura i el Talgo de sempre.
Un projecte llarg com un trajecte en hora punta
Si comptem el temps des que es va anunciar el Tramcamp, el projecte ja acumula més retards que una R15 en divendres de pluja. Però ara, amb el centre operatiu licitat i el tram en marxa, sembla que —finalment— alguna cosa es mou, encara que sigui a ritme de licitació.
FGC assegura que la infraestructura estarà llesta “en menys de dos anys”, i que el Tramcamp començarà a rodar en paral·lel a la posada en servei del primer tram. Mentrestant, Vila-seca es converteix en el quarter general d’un sistema que encara no té passatgers, però sí molts titulars.
Segons fonts de la Generalitat consultades el 10 d’octubre, el centre “és una aposta pel transport sostenible i per reduir la dependència del vehicle privat”. Una frase que sona bé... fins que recordes que el tramvia encara no existeix.
Per fi un projecte ferroviari al Camp de Tarragona on el primer que s’aixeca no és una polèmica, sinó un edifici.
