La rotonda de Les Gavarres: Tarragona li treu un carril… i els ensurts continuen igual
La rotonda de Les Gavarres s’ha posat a dieta aquest estiu: menys carrils, mateix trànsit, i —com sospitaves— els mateixos cops de para-xocs. Els cotxes segueixen ballant la conga entre la T-11 i l’A-7, i el Servei Català de Trànsit ho mira amb un cafè a la mà i un “encara és aviat per treure conclusions”.
La reforma, impulsada per Carreteres de l’Estat el juny de 2025, volia reduir velocitats i maniobres suïcides. Però, de moment, el resultat és més aviat un “dèjà-vu” asfaltat: menys espai per al nervi, més temps per al clàxon. Els tarragonins, mentrestant, continuen fent el rosari abans d’entrar-hi.
Menys carrils, mateixa pel·lícula
Amb la reforma, el tercer carril ha desaparegut tant a l’anell interior com als accessos. L’objectiu oficial era “millorar la seguretat i la fluïdesa”. Però les da
des, recollides pel SCT entre juny i setembre, diuen una altra cosa: 9 accidents amb víctimes, 11 ferits (2 greus i 9 lleus). Exactament el mateix patró que abans del “lifting”.
Per comparar: el mateix període del 2024 només va registrar 2 accidents i 3 ferits. En resum: menys asfalt, més soroll. Encara que, això sí, cap víctima mortal, un petit consol per a una rotonda amb passat tràgic.
Un punt negre amb història
El nom de Les Gavarres ja fa suar els conductors del Camp. L’any 2018, un xoc mortal hi va acabar amb dues vides i una condemna de presó. Des d’aleshores, el lloc ha rebut més capes de pintura que un pis de Sant Pere i Sant Pau: malla metàl·lica, mur de formigó, nous senyals, i ara, menys carrils.
Malgrat tot, els sinistres greus s’hi repeteixen com les cues a la T-11 un divendres a la tarda. Els tècnics del Ministeri insisteixen que “la reducció ajudarà a ordenar els fluxos”, mentre els veïns sospiren: “el que cal és una rotonda amb teràpia de grup”.
La dieta de l’asfalt i la prova del nervi
Segons els enginyers de Carreteres, la reforma s’inspira en la turborrotonda de la T-11 amb l’A-27, aquella que té el carril dret pintat de blau per avisar que és només per sortir. A Les Gavarres, la idea era aconseguir el mateix: menys velocitat, més ordre, menys crits. Però el resultat és ambigu. Els conductors locals, com el Jordi, transportista de Reus, ho resumeixen així: “Abans feia por, ara fa cua”.
El Servei Català de Trànsit recorda que cal “avaluar a llarg termini” i que les obres encara no han completat la senyalització definitiva. Traduït: paciència i frens nous.
Dades d’accidentalitat 2023–2025
| Any | Accidents amb víctimes | Persones ferides | Ferits greus | Víctimes mortals |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | 9 | 11 | 2 | 0 |
| 2024 | 2 | 3 | 0 | 0 |
| 2025 (jun–set) | 9 | 11 | 2 | 0 |
El Camp i les seues rotondes influencers
Les Gavarres no està sola en el drama. El Camp de Tarragona és un catàleg de glorietes amb personalitat: la de Bellissens, que confon més que ajuda; la del Tecnoparc, amb semàfors que semblen decoratius; o la de Sant Pere i Sant Pau, on el vermut del dissabte té més flux que el trànsit. Cada una amb el seu “estil de conducció”.
Els experts admeten que Tarragona té massa trànsit i massa pressa per a unes vies que encara viuen en mode 2005. “El volum de vehicles comercials és altíssim i les sortides són curtes”, explica una font del SCT. Mentrestant, els conductors aprenen a sobreviure com poden: mirant tres vegades abans d’entrar-hi i resant una quarta.
Menys carril, mateix nervi
La rotonda de Les Gavarres continua sent un examen pràctic per a qualsevol que condueixi entre Reus i Tarragona. El canvi és visible, però els números no enganyen: els sinistres no baixen. Potser caldrà més que una dieta d’asfalt —com ara educació viària o dissenys menys confusos— per apaivagar aquest nus de trànsit etern.
Fins aleshores, els conductors seguiran fent el mateix ritual: mirar, accelerar, frenar, maleir. I començar el dia amb el seu cafè preferit: espresso amb rotonda de Les Gavarres.
