Toyota e-Palette: el minibús autònom que vol ser de tot menys cotxe
Quan penses en un minibús japonès, segurament t’imagines una furgoneta plena de turistes a Montserrat. Doncs oblida-ho: Toyota ha tret un vehicle que sembla més una cafetera amb rodes que un bus.
Aquest cop no parlem de motor V6 ni d’híbrids que duren més que un Nokia 3310. El que han tret és un e-Palette, una mena de càpsula autònoma que vol ser transport públic, botiga, oficina i fins i tot sala d’esdeveniments. Multitasking japonès en estat pur.
- Un bus que no vol ser només un bus
- Dimensions i capacitat: més Ikea que bus
- Motor i bateria
- Conducció autònoma: nivell 4 en camí
- Més que transport: bateria externa i serveis
- Quan i on el veurem
Un bus que no vol ser només un bus
El Toyota e-Palette no és un minibús al ús. És un vehicle elèctric i autònom que ja circula a Tòquio i que la marca presenta com la solució definitiva per a les smart cities. Si fins ara els autobusos eren per portar gent, aquest també pot ser botiga mòbil, oficina sobre rodes o sala d’esdeveniments. Una mena de Versió Pro del tramvia, però amb WiFi.
La idea no és nova: Toyota ja havia ensenyat prototips d’aquest concepte fa anys. Però ara arriba amb especificacions concretes i amb la intenció de posar-lo en circulació real. O com dirien a Toyota (setembre 2025): “el futur de la mobilitat no és conduir, és aprofitar el trajecte”.
Dimensions i capacitat: més Ikea que bus
L’e-Palette fa 5,3 metres de llarg, 2,06 d’ample i 2,76 d’alt. Espai suficient per encabir fins a 17 passatgers, tot i que també pot ser un mini supermercat o una sala de reunions amb projector inclòs. Toyota el ven com una “plataforma de mobilitat”, traduït: una furgoneta que es creu el teu saló.
El disseny és literalment una càpsula rectangular amb grans portes lliscants. Zero glamour, molta funcionalitat. Si el veiéssim per la Diagonal, segur que algú diria: “és un contenidor de Glovo amb Bluetooth”.
Motor i bateria
A nivell tècnic, el minibús porta un motor elèctric de 201 CV i una bateria de 72,8 kWh, que li dona uns 250 km d’autonomia. No és gaire per fer rutes llargues, però suficient per a circuits urbans. En 40 minuts pot carregar-se al 80% amb càrrega ràpida, temps just per un cafè amb llet i un croissant.
| Motor | Potència | Bateria | Autonomia |
|---|---|---|---|
| Elèctric | 201 CV | 72,8 kWh | 250 km |
Conducció autònoma: nivell 4 en camí
L’e-Palette ja funciona amb conducció autònoma, encara que per ara sota supervisió humana. Toyota promet arribar al nivell 4 el 2027, és a dir, que el bus es pugui moure sense ningú al volant. Això a Tòquio. A Barcelona, millor no: amb les motos aparcades a sobre de les voreres i els vianants travessant on volen, el pobre software faria un “pantallazo blau”.
Segons un portaveu de Toyota (setembre 2025), “l’objectiu és oferir mobilitat segura i flexible, que no depengui del conductor”. Traduït: preparar-se per quan no hi hagi prou xofers per tanta demanda de transport urbà.
Més que transport: bateria externa i serveis
El minibús pot fer també de bateria externa, subministrant energia en cas d’emergència o apagada. Imagina’t: la pròxima vegada que a l’AP-7 es queda tothom encallat, potser un e-Palette apareix i et deixa carregar el mòbil. També pot donar servei a festivals, fires o grans esdeveniments, convertint-se en botiga temporal o zona chill.
Això el converteix en un vehicle molt més versàtil que un bus tradicional. És transport públic, però també és un espai de serveis mòbil. Un híbrid entre taxi compartit, foodtruck i coworking.
Quan i on el veurem
De moment, el e-Palette circula per Tòquio en fase pilot. Toyota no ha confirmat quan arribarà a Europa, però és evident que encaixa amb els plans de mobilitat urbana sostenible que volen moltes capitals. Ara bé, veure’l per la ronda Litoral al costat dels camions de tres eixos serà tot un espectacle.
En definitiva, el Toyota e-Palette no és un bus normal. És un laboratori sobre rodes que porta la mobilitat urbana al següent nivell. Potser no emociona els amants dels motors de benzina, però promet un futur on viatjar és fer altres coses mentre et mous. I això, reconeguem-ho, sona molt japonès.
Pots veure més detalls oficials a la web de Toyota Global.
