Syrsa es menja Hyundai a Màlaga i ja factura mig milió… de milions
El mercat de l’automoció andalús sembla una sèrie de Netflix: cada setmana, un gir inesperat. Aquesta vegada, l’episodi comença amb un gegant sevillà i acaba a la Costa del Sol, amb un moviment de peons que fa tremolar els tallers.
Entre cotxes coreans, corbates andaluses i facturacions que ja no caben en una sola xifra, un nom torna a ocupar titulars. Sí, Syrsa ha tornat a treure la cartera. Però atenció, perquè aquesta jugada no és només una compra: és una conquesta amb olor de benzina i estratègia pura.
- Syrsa fa el “checkmate”: Hyundai Màlaga canvia de mans
- El mapa de Syrsa: d’Huelva a Màlaga (i pujant)
- Un gegant diversificat (i en mode “plug-in”)
- Grupo Nieto: un veterà que sap reinventar-se
- Una Andalusia en plena febre automotriu
- El futur? Andalusia com a pol automotriu del sud
Syrsa fa el “checkmate”: Hyundai Màlaga canvia de mans
El grup sevillà Syrsa ha comprat a Grupo Nieto Automoción tots els seus concessionaris Hyundai a la província de Màlaga. Fins ara, era l’única província andalusa on no hi tenia presència, però ja podem dir que el tauler s’ha completat. I de quina manera.
Amb aquesta operació, la companyia suma 38,4 milions d’euros al seu volum de negoci, integrant 30 nous professionals i sis instal·lacions principals i secundàries a Màlaga, Marbella, Torremolinos, Antequera, Vélez-Málaga i Fuengirola. Un “road trip” andalús que sona a expansió planificada més que a caprici empresarial.
Segons Francisco Galnares, president de Syrsa, es tracta d’una “adquisició de gran valor estratègic” que els permetrà créixer amb una de les marques més sòlides del seu portafoli. I no exagera: la jugada situa Syrsa amb una quota del 26% del mercat Hyundai a Andalusia, per damunt de qualsevol altre operador regional.
El mapa de Syrsa: d’Huelva a Màlaga (i pujant)
Amb aquesta compra, Syrsa tanca el cercle: ja és present a les vuit províncies andaluses. A Huelva, per exemple, només amb Hyundai, factura més de 13 milions d’euros. Ara, amb la incorporació malaguenya, l’empresa consolida el seu lideratge i es converteix oficialment en un gegant andalús de 500 milions d’euros de volum de negoci i més de 800 treballadors.
No és un pas aïllat: fa menys d’un any, Syrsa ja havia signat un acord amb BMW Group España per afegir 13 concessions noves —5 BMW, 5 MINI i 3 BMW Motorrad—. Una operació que va marcar un abans i un després en la seva trajectòria de 60 anys, i que avui pren encara més sentit amb la conquesta de Màlaga.
| Dades clau de l’operació | Detall |
|---|---|
| Marca afectada | Hyundai (ramal Màlaga i Marbella) |
| Vendes incorporades | 38,4 milions € (2024) |
| Nous empleats | 30 professionals |
| Quota Hyundai Andalusia | 26% (principal comercialitzador regional) |
Un gegant diversificat (i en mode “plug-in”)
Avui Syrsa no és només un concessionari: és una ecosistema automotriu. Gestiona marques com Renault, Dacia, Alpine, BMW, MINI, Volvo, Hyundai, Mazda, Suzuki, Nissan, Omoda, Jaecoo i la històrica EBRO. A més, és taller oficial de Link&Co, Ineos i Polestar, i fins i tot compta amb el seu propi servei de cotxes d’ocasió, Driveris, que ja s’ha convertit en marca pròpia.
Com a curiositat, a Manzanilla (Huelva) tenen un centre autoritzat de reciclatge i desballestament amb capacitat per gestionar 1.400 vehicles l’any. Sí, també desmunten cotxes amb la mateixa precisió amb què compren empreses.
Grupo Nieto: un veterà que sap reinventar-se
La venda d’aquesta divisió no significa que Grupo Nieto Automoción freni. Amb 75 anys d’experiència i una plantilla propera als 400 treballadors, el grup malagueny manté un portafoli de marques que inclou MG, EBRO, Omoda, Jaecoo, EVO, Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Piaggio, Kymco i fins i tot Vespa.
També impulsa projectes de mobilitat flexible com Myca (renting intel·ligent) i Karavan, especialitzada en caravanes i autocaravanes. El grup combina concessions, recanvis, assegurances, serveis immobiliaris i fins i tot assessorament financer. Un veterà que, com bon malagueny, sap quan vendre per seguir creixent.
Una Andalusia en plena febre automotriu
No és l’únic moviment destacat: el sector viu una autèntica ebullició. El Grupo Nimo acaba d’adquirir Hispaljarafe (Toyota) a Camas, operació que suma 45 milions en vendes i 58 empleats. I Terry Automoción, presidit per Eduardo Pérez-Serrera, ha fet el mateix amb concessions de Jaguar, Land Rover, Omoda, Jaecoo, Kia, Seat i Cupra en diverses províncies.
En paraules d’un analista del sector consultat per ModernetDigital, “Andalusia està vivint el seu propi ‘consolidation moment’: pocs grups, grans marques, i un model de gestió cada cop més integrat”. Dit d’una altra manera: el joc de trons del motor només acaba de començar.
El futur? Andalusia com a pol automotriu del sud
Amb Syrsa liderant el mapa i grups com Nieto o Nimo movent fitxa, la regió s’està convertint en un laboratori de consolidació empresarial dins el sector de l’automoció espanyola. La combinació de marques internacionals, gestió local i estratègia de creixement inorgànic marca el camí del futur.
Per ara, Syrsa ja pot dir que ha conquerit tot el territori. I si el ritme segueix així, d’aquí a un any potser ja no parlem de gegant andalús… sinó de Syrsa Ibèrica. Temps al temps —i gasolina al dipòsit.
