Reforma trànsit 2026: circular per l'arcen i noves obligacions

La reforma del Reglament General de Circulació aprovada pel Consell de Ministres el 23 de juny de 2026 marca un abans i un després en la gestió del trànsit a l'Estat espanyol. Entre les novetats més cridaneres hi ha l'autorització per a motoristes de circular pel arc dret en atascos, una maniobra fins ara expressament prohibida. La mesura arriba després d'anys de debat i reivindicacions per part d'associacions de motoristes, que han aconseguit que la seguretat sigui el centre de la nova normativa.

Aquesta reforma no només afecta els motoristes sinó que també modifica el comportament dels conductors de vehicles i ciclistes, posant la prioritat en la protecció dels usuaris vulnerables. El Reglament també estableix noves obligacions d'equipament i sancions específiques per a repartidors professionals i usuaris de vehicles de mobilitat personal.

Permís per circular per l'arcen: què canvia per als motoristes?

Quines condicions s'han d'acomplir per circular pel arc dret?

Els motoristes podran circular pel arc dret només quan hi hagi congestió de trànsit i sempre respectant una velocitat màxima de 30 km/h durant el trajecte pel arc. A més, caldrà senyalitzar prèviament el tram corresponent per garantir la seguretat i evitar accidents.

Per què aquesta mesura és rellevant per al conductor habitual?

Aquesta autorització aporta fluïdesa a les retencions i redueix el risc d'enxampar vehicles aturats. La DGT pretén minimitzar els accidents per abastaments en parat i, a la vegada, facilitar un avançament més segur per als motoristes.

Novetats en l'equipament obligatori per a motoristes i repartidors

Quines noves obligacions d'equipament s'imposen?

Tots els conductors i passatgers de motocicletes i ciclomotors hauran de dur guants de protecció homologats, un canvi que serà infracció greu sancionada amb 200 euros. També es prohibeix el calçat obert en qualsevol via, exigint calçat tancat universalment.

Com afecta aquesta reforma als repartidors professionals?

Els motoristes que treballen com a repartidors hauran de portar un chaleco reflectant obligatori durant tota la jornada laboral, amb una sanció de 200 euros per incompliment. Els ciclistes professionals hauran d'usar també aquest equipament, i els ciclistes particulars hauran de portar casc i chaleco reflectant, especialment a la nit o amb baixa visibilitat.

Canvis en la convivència entre vehicles, ciclistes i VMP

Quines mesures s'adopten per protegir els ciclistes a les vies?

Els conductors de vehicles que avancin a ciclistes a vies interurbanes hauran de reduir la velocitat en almenys 20 km/h respecte al límit màxim de la via i fer un canvi complet de carril quan hi hagi més d'un carril per sentit, mantenint una separació lateral d'1,5 metres. A la ciutat, els ciclistes circularan preferentment pel centre del carril i els vehicles hauran de respectar una distància mínima de 5 metres quan circulin darrere d'una bicicleta.

Quines restriccions s'apliquen als Vehicles de Mobilitat Personal (VMP)?

Els VMP hauran de tenir una edat mínima de 15 anys per circular i portar l'alumne encès sempre. Els conductors professionals hauran de dur casc i chaleco reflectant en tot moment, mentre que els particulars ho faran a la nit o en condicions de poca visibilitat. Fora dels nuclis urbans només poden circular per vies segregades de vehicles a motor, com ara carrils bici.

El decret també regula el carril d'emergència en retencions, prohíbe avançar amb neu intensa i reforça la protecció als usuaris vulnerables amb sancions i obligacions específiques.

La norma entrarà en vigor l'1 d'octubre de 2026, amb alguns terminis més laxos per a l'ús de guants homologats i cascos per ciclomotors fins a l'1 d'octubre de 2027.

La DGT ha optat per un canvi radical que, més enllà de la normativa, vol aconseguir una conducció més responsable i segura per a tothom, especialment en un context on la mobilitat sostenible i la protecció dels usuaris vulnerables guanyen protagonisme.

Per això, adaptar-se a aquestes noves normes no és només una qüestió de compliment legal sinó de sentit comú i respecte a la carretera.

És clar que aquestes noves mesures canviaran la manera com motards, conductors i ciclistes conviuran a partir d'ara, i el temps dirà si realment aconsegueixen reduir accidents i millorar la fluïdesa del trànsit.