El primer maxiscooter elèctric “made in Spain” arriba als 140 km/h i fa ombra a Tesla
Potser Espanya no fabrica cotxes voladors, però ja té el seu propi maxiscooter elèctric capaç de posar nerviós a més d’un japonès. I sí, va fort: arriba a 140 km/h sense suar (ni fer soroll).
Encara no saps el seu nom, però d’aquí a uns mesos el veuràs al teu semàfor preferit. És el primer de la seva espècie, és espanyol, i promet 290 km d’autonomia amb un preu de carnet A2. I no, no és un PowerPoint: surt al carrer al gener de 2026.
- El Velca Eon: el maxiscooter que vol jubilar la benzina
- Una bateria que faria plorar d’enveja a Tesla
- Un scooter GT amb ADN ibèric
- Equipament de cotxe, mida de moto
- Preu (de veritat) assequible
- Un abans i un després en la mobilitat espanyola
El Velca Eon: el maxiscooter que vol jubilar la benzina
El nou Velca Eon és el primer maxiscooter elèctric fabricat per una marca espanyola. I no arriba discret: fa el 0-100 km/h en 7 segons, toca els 140 km/h i presumeix d’una bateria CATL de 13 kWh, la més gran del mercat. En altres paraules: adéu a la “range anxiety” dels elèctrics.
Amb 290 km d’autonomia declarada (uns 160 km reals si et dóna per córrer per l’autovia), el Velca Eon vol demostrar que la mobilitat elèctrica ja no és només urbana. Ara pots anar de Barcelona a Vic o de Màlaga a Ronda sense haver d’anar mirant endolls com qui busca Pokémons.
Una bateria que faria plorar d’enveja a Tesla
El secret és la seva bateria CATL de 13 kWh, la mateixa marca que subministra a Tesla i altres gegants elèctrics. Amb una presa de càrrega Tipo 2 i un carregador de 3,3 kW integrat, pots recuperar del 20% al 80% en només dues hores. I la càrrega completa, en poc més de quatre. Suficient per un cafè llarg... o dos si ets de xurros.
Velca ha pensat en tot: el cable de càrrega s’amaga sota el seient (on també hi cap un casc integral), i tot està dissenyat per al dia a dia. Des del control de tracció fins al cruise control, passant per una pantalla TFT a color de 7 polzades amb Apple CarPlay i Android Auto.
| Característica | Dada tècnica |
|---|---|
| Bateria | CATL 13 kWh (rècord al mercat) |
| Potència motor | 18 kW (24 CV equivalents) |
| Velocitat màxima | 140 km/h |
| Autonomia | 290 km (mixta) / 160 km reals |
| Temps de càrrega | 2 h (20%-80%) / 4 h (0-100%) |
Un scooter GT amb ADN ibèric
El Velca Eon no és un simple scooter elèctric. És un maxiscooter GT amb tot el que això implica: 1.580 mm d’entre eixos, doble far frontal agressiu, pantalla derivabrisas mitjana i un seient ample apte per a dos culers (en el sentit literal).
Els seus tres modes de conducció adapten la potència a la situació: Eco per estalviar, Normal per moure’t com un humà funcional i Sport per recordar que encara tens sang a les venes. I sí, tot amb llicència A1 o de cotxe amb tres anys d’experiència.
Equipament de cotxe, mida de moto
La llista d’equipament sembla treta d’un SUV compacte: arrencada per clau remota, alarma, marxa enrere, manetes regulables i fins i tot piñas retroil·luminades. El resultat és una moto que respira tecnologia i comoditat a parts iguals.
Per dins, la pantalla de 7” és una delícia: navegació, música i dades de consum al moment. I com que és espanyola, també parla clar: t’avisa quan t’estàs passant amb l’accelerador o si t’has oblidat de desconnectar el cable de càrrega. Tot amb estil “startup madrilenya amb subvenció europea”.
Preu (de veritat) assequible
El millor? El preu. Tot i la seva fitxa tècnica, el Velca Eon tindrà un cost equiparable a un scooter A2 de gasolina. La marca encara no ha revelat la xifra exacta, però fonts del sector parlen d’una forquilla d’entre 7.000 i 8.000 euros, molt per sota de rivals elèctrics com el BMW CE 04 o el Silence S01+ .
En paraules d’un portaveu de Velca: “Volíem demostrar que fer un scooter elèctric potent i assequible a Espanya no era ciència-ficció, sinó voluntat i bona bateria.” Missatge rebut.
Un abans i un després en la mobilitat espanyola
El llançament del Velca Eon és una declaració d’intencions. Fins ara, el mercat elèctric de dues rodes estava dominat per marques xineses i japoneses, però aquest model canvia el joc. El seu disseny, fabricació i tecnologia parlen clar: “fet aquí, pensat per a tot arreu”.
I si a sobre et pots permetre circular sense remordiments climàtics ni remenar benzineres, el futur té bastant bona pinta. Potser no vola, però aquest maxiscooter elèctric espanyol ja ha posat el peu —o millor dit, la roda— al futur de debò.
