Pere Navarro proposa un tòtem urbà amb llum i paperera
Pere Navarro no deixa ningú indiferent amb la seva última proposta per les ciutats. Un element que integraria llum, semàfor i paperera en un sol lloc per alleugerir les voreres.
La idea promet canviar la manera com es veuen els carrers, però també genera dubtes sobre la seva viabilitat i cost. Els vianants, al centre de tot, però, com es materialitzarà?
El tòtem urbà: què és i per què Navarro el proposa
Pere Navarro, director general de la DGT, va presentar fa poc una idea que ha aixecat polseguera: crear un tòtem urbà multifuncional que combini un pal amb llum, semàfor, senyal i paperera. En lloc de tenir aquests elements repartits i ocupant espai a les voreres, el seu plantejament és concentrar-los per evitar obstacles a peu de carrer.
La finalitat és clara: fer les ciutats més cómodas i segures per als vianants, que sovint han de sortejar tot tipus d'instal·lacions que dificulten el pas.
Per què un sol pal?
Les voreres de Barcelona o Girona, per exemple, estan plenes de senyals, faroles, contenidors i semàfors que, segons Navarro, acaben sent un problema més que una solució. Un únic pal que concentri totes aquestes funcions permetria guanyar espai i potenciar la seguretat.
Reaccions i dubtes
La proposta, tot i ser innovadora, ha deixat força bocabadats experts i periodistes. Cap ciutat del món ha implementat un sistema tan integrat, i ningú sap encara com funcionaria en un entorn urbà tan dinàmic com l'espanyol.
Els vianants, al centre de la política
Navarro insisteix que la prioritat absoluta ha de ser el vianant. Fins i tot planteja limitar la circulació de vehicles amb un sol ocupant, independentment que siguin elèctrics o no. La seva aposta és per una ciutat més humana i menys dominada pels cotxes.
Un problema amb el mòbil
Una altra qüestió que preocupa a Navarro és l'ús del mòbil pels vianants, que ja afecta entre un 30 i 40% de les persones en moviment. Aquest hàbit fa que hi hagi un risc evident d'atropellaments, especialment en zones de trànsit intens.
El cost i la viabilitat
Però, anem al gra: la proposta té un cost que molts consideren excessiu. Amb el manteniment de carreteres i infraestructures ja deficitari, posar en marxa un projecte així podria suposar un gran impacte econòmic per a els ajuntaments i les arques públiques.
Com seria el tòtem urbà segons la intel·ligència artificial?
Curiosament, la IA ha recreat ja una imatge de com podria ser aquest tòtem: un pal elegant que concentra llums, senyals i una paperera integrada. Un disseny que busca unificar funcionalitats i estètica.
Una solució pràctica o un capritx tecnològic?
La realitat és que encara no hi ha precedents en el món, i caldrà veure si aquest tòtem s'adapta a les necessitats reals i al ritme del trànsit urbà, o si serà només una idea original que queda en paper mullat.
El repte de l'espai públic
El projecte posa sobre la taula un debat que ja fa temps que preocupa a moltes ciutats: com gestionar l'espai públic perquè sigui més amable per als vianants sense perdre funcionalitat ni seguretat.
Taula comparativa: avantatges i desavantatges del tòtem urbà
| Avantatges | Desavantatges |
|---|---|
| Reducció d'obstacles a les voreres. Millora de la seguretat per als vianants. Integració d'elements en un sol punt. |
Cost econòmic elevat per a ajuntaments. Falta d'experiència en aplicacions reals. Possible complexitat en manteniment i adaptació. |
Què diran els experts i què queda per veure?
Un responsable de l'Ajuntament de Barcelona, en declaracions a la premsa el 5 de febrer de 2026, va assenyalar que la idea és interessant però cal estudiar la seva viabilitat real, especialment en una ciutat tan complexa com Barcelona.
Un altre expert en mobilitat urbana va afirmar recentment que el repte és compatibilitzar noves tecnologies amb la realitat del dia a dia dels vianants i conductors.
Amb tot, segueix sent una proposta carregada de personalitat, que no deixa indiferent ningú i que podria canviar la manera com veiem les ciutats.
Pere Navarro i la seva proposta de tòtem urbà formen part d’un debat més ampli sobre com fer les ciutats més habitables i segures. A mesura que es vagin coneixent més detalls i possibles proves pilot, el panorama urbà podria transformar-se radicalment.
