Pere Navarro proposa un sol pal per semàfors i més a les voreres
Les voreres de les ciutats espanyoles estan saturades de mobiliari urbà que complica el pas dels vianants i crea caos visual. Però, què passaria si tot aquest embolic es reduís a un sol element?
Pere Navarro, director de la DGT, ha llançat una proposta que trenca amb l'statu quo: un pal únic que concentri tots els elements indispensables per fer la ciutat més segura i ordenada. La idea sembla senzilla, però les implicacions poden ser enormes.
Pere Navarro i la proposta del pal únic per les voreres
Les voreres de les ciutats espanyoles són avui un laberint d'elements que gairebé obliguen els vianants a fer eslàloms. Faroles, senyals, semàfors, papereres... tot està dispers i ocupa espai que podria ser per a les persones. Què tal si tot això fos només un pal? Aquesta és l'aposta de Pere Navarro, el director de Trànsit, que ha presentat un model que busca integrar llums, semàfors, senyals i papereres en un sol punt.
La voluntat no és només estètica, sinó funcional. Alliberar espai a les voreres és vital per a tothom, especialment per a persones amb mobilitat reduïda o pares amb cotxets. Navarro insisteix que la saturació actual no només molesta, sinó que pot ser perillosa, ja que incrementa la confusió i redueix la visibilitat tant de vianants com de conductors.
El context urbà i el perill del vianant desconnectat
Però la proposta arriba en un moment on la seguretat viària a la ciutat està en entredit per un nou tipus de vianant: el que camina mire el mòbil. Segons Navarro, un de cada tres vianants ara mateix creua el carrer amb la mirada enganxada a la pantalla. Això crea situacions de risc real, perquè aquestes persones no perceben bé quan el semàfor canvia o s'aproxima un vehicle, especialment si és elèctric i silenciós.
Amb menys mobiliari i un pal únic, la DGT vol que la informació sigui més clara i fàcil d'entendre, encara que el vianant vagi una mica despistat. Menys caos, menys distracció, o això esperen. Però, alerta Navarro, cap estructura substitueix la responsabilitat personal, així que continuarà la campanya per conscienciar sobre els riscos de mirar el mòbil caminant.
Els beneficis pràctics del pal multifuncional
Alliberar espai i millorar la visibilitat
Amb un únic pal es guanya lloc a les voreres, que avui dia són un autèntic obstacle pels vianants. Això facilita el pas, evita accidents i fa la ciutat més còmoda per a tothom. A més, la concentració de senyals i semàfors en un sol punt redueix la confusió visual i permet una millor percepció del trànsit.
Reducció de costos i manteniment
Un pal únic no només estalvia espai, sinó també diners. Menys elements separats signifiquen menys instal·lació i manteniment per als ajuntaments, un factor clau quan els pressupostos són ajustats. Així, la proposta de Navarro busca ser pràctica i econòmica, sense perdre de vista la seguretat.
Cap a ciutats més amables i segures
La iniciativa està en línia amb les tendències europees que aposten per ciutats pensades per a vianants, on l'espai públic no és un magatzem de mobiliari, sinó un lloc on passejar còmodament i de forma segura. La unificació dels elements urbans en un sol pal és només el principi d'un canvi més profund.
Pere Navarro vol que la vorera deixi de ser un obstacle i torni a ser un espai per a les persones, amb menys soroll visual i més ordre. Encara que sembli un detall menor, la incorporació d'una paperera en aquest pal únic simbolitza la voluntat de fer la ciutat més neta i gestionada.
Taula comparativa: Situació actual vs. Pal únic
| Aspecte | Situació Actual | Amb la proposta de Pal Únic |
|---|---|---|
| Espai a la vorera | Múltiples elements dispersos, dificulten el pas | Un sol pal que concentra tots els elements, més espai lliure |
| Visibilitat i informació | Senyalització dispersa que crea confusió | Senyal clar i concentrat, menys confusió per a vianants i conductors |
| Manteniment | Costos elevats per múltiples instal·lacions | Més senzill i econòmic, menys costos per als ajuntaments |
| Seguretat | Risc elevat per vianants distraïts i obstacles | Més ordre i menys distraccions, millora la seguretat |
La veu dels experts i la responsabilitat individual
Experts en seguretat vial coincideixen que simplificar l'espai públic és clau per reduir accidents urbans. Segons un informe de la Fundació RACC (2026), més del 30% dels atropellaments en ciutat estan relacionats amb distraccions dels vianants, especialment per l'ús del mòbil.
Pere Navarro mateix admet que, tot i la millora arquitectònica, la responsabilitat de no mirar el mòbil mentre es creua el carrer és ineludible. La DGT prepara campanyes per conscienciar sobre aquest risc, complementant la reforma física.
Què en pensen les ciutats?
Alguns ajuntaments ja estudien adaptar la proposta de la DGT. El regidor de Mobilitat de Barcelona (2026) ha declarat: "Unificar el mobiliari urbà ens permetrà fer les voreres més transitables i segures, especialment per a la gent gran i les famílies". La prova pilot podria arribar a barris amb alta densitat de vianants com l'Eixample o Gràcia.
Reptes per a la implantació
Tot i els avantatges, la implantació té reptes: adaptar la normativa local, coordinar serveis i garantir que el pal aguanti totes les funcions incloses. Però el benefici pot ser un canvi radical en la manera com vivim la ciutat.
Queda camí per recórrer
La ciutat que imagina Navarro serà més ordenada, segura i agradable. Però, com sempre, la realitat és que el canvi requereix temps, recursos i, sobretot, la col·laboració dels ciutadans. Un sol pal pot ser la clau per fer que les voreres deixin de ser un caos i tornin a ser el que haurien de ser: espais per a la gent que camina.
Per a més informació oficial sobre seguretat vial i mobilitat urbana, pots consultar la web de la DGT.
Resum final
Pere Navarro proposa reduir el mobiliari urbà a un únic pal que inclogui llums, semàfor, senyal i paperera, amb l'objectiu de millorar la seguretat i l'espai per als vianants. Aquesta iniciativa respon a la necessitat de crear ciutats més ordenades i amables, on el vianant no hagi de fer eslàloms entre obstacles ni caure en distraccions mortals. La responsabilitat individual seguirà sent clau, però la ciutat pot fer la seva part per fer el pas més segur i clar. Aquesta és la revolució silenciosa que vol liderar la DGT a les nostres voreres.
