PepsiCo transforma camions dièsel en elèctrics per recórrer 480.000km
Imagina’t un camió que abans sorollava i fumejava dièsel, ara convertit en una bèstia elèctrica que fa rutes llargues per l’Índia. No és un somni, sinó la realitat que PepsiCo està posant en marxa amb la seva nova flota logística.
Aquesta multinacional de begudes i snacks ha decidit que el futur no pot passar per seguir empaitant dièsel. Però, compte, no ho fa a l’estil d’aquells cotxes elèctrics de ciutat que s’esgoten en 50 km. Aquí parlem de camions que es menjaran gairebé 480.000 quilòmetres a l’any, tot 100% elèctrics i amb rutes estratègiques a l’Índia.
PepsiCo i la revolució elèctrica als camions
PepsiCo ha canviat vuit camions que abans tenien motor de combustió per models completament elèctrics. El pla, de moment limitat a l’Índia, s’ha desplegat en rutes entre Kosi i Pataudi, cobrint uns 115 km per trajecte, amb plans d’estendre’s fins a la bulliciosa Nova Delhi.
Aquests camions elèctrics són la punta de llança per reduir la petjada de carboni de la companyia en el sector del transport pesat, tradicionalment molt difícil de netejar.
Col·laboració amb Vayudoot Road Carriers
L’empresa no està sola: treballa de fa més de 20 anys amb el seu soci logístic Vayudoot Road Carriers, que s’ha encarregat d’adaptar vehicles de Tata Motors i Eicher Motors amb tecnologia de Kalyani Powertrain. Aquesta fórmula permet accelerar la transició sense haver de fabricar camions nous des de zero, un estalvi brutal en costos i temps.
Una aposta de futur més enllà dels camions
Però PepsiCo no s’atura aquí. Ja compta amb més de 400 vehicles lleugers elèctrics (de tres i quatre rodes) distribuïts per l’Índia i també explora l’ús de vehicles amb gas natural comprimit (GNC) per fer la cadena logística més neta i preparada per a l’avui i el demà.
Els quilòmetres que faran parlar
La flota elèctrica de PepsiCo no és cap joguina: recorrerà prop de 480.000 quilòmetres anuals, una xifra que promet créixer. És un salt enorme que posa el focus en la viabilitat real dels camions elèctrics en operacions exigents i constants.
El repte és clar: substituir motors dièsel per motors elèctrics sense perdre eficàcia logística i fent un salt cap a la sostenibilitat. Amb aquesta iniciativa, PepsiCo es posa a l’avantguarda en un sector on molts encara miren de reüll.
Les rutes clau a l’Índia
Els camions actualment cobreixen trajectes fixes de 115 km entre Kosi i Pataudi, en estats com Uttar Pradesh i Haryana, amb la idea d’ampliar-se a rutes cap a la capital, Nova Delhi. Això significa operacions constants i una prova dura per la nova tecnologia elèctrica.
La tecnologia i la infraestructura al servei de la sostenibilitat
Els vehicles són adaptacions de models existents fetes per Kalyani Powertrain, que ha fet possible una transició més ràpida i menys costosa. No obstant això, la infraestructura de càrrega encara no està preparada per a un desplegament massiu, un maldecap que PepsiCo i companyia hauran d’afrontar.
El camió elèctric ja és rentable segons MAN Truck & Bus
Si parlem de camions elèctrics, MAN Truck & Bus és una de les marques que ha posat les cartes sobre la taula: produint camions elèctrics des del 2025, ja ha venut més de 700 unitats i assegura que es poden amortitzar en només 2,5 anys.
La seva tecnologia MCS permet carregar fins al 90% en només 30 minuts, amb una potència de càrrega de 750 kW, una xifra que fa que aquests vehicles no només siguin sostenibles, sinó també eficients en temps i costos.
Els avantatges econòmics dels camions elèctrics
La marca alemanya insisteix que els camions elèctrics ja són més econòmics que els dièsel a llarg termini, gràcies a la reducció de costos en manteniment i energia.
Els obstacles de la infraestructura
Però la realitat és que la infraestructura de càrrega encara no està a l’alçada en molts països, inclosa la Unió Europea, i que la càrrega ràpida no està encara estesa. Aquest és el principal repte que caldrà superar per fer que la revolució elèctrica sigui imparable.
PepsiCo ha fet un moviment que desafia el sector del transport pesat: transformar camions dièsel en elèctrics, amb rutes llargues i quilòmetres de veritat a l’Índia. És un primer pas que posa sobre la taula la viabilitat i els reptes d’aquesta transició.
La realitat és que aquesta iniciativa combina tecnologia adaptada, col·laboració amb socis històrics i un compromís ferm amb la sostenibilitat. I, tot plegat, mentre recorren prop de 480.000 quilòmetres a l’any, una xifra que no deixa lloc a dubtes sobre la magnitud del canvi.
