Nueva Ley de Movilidad Sostenible: adiós a las pegatinas B, C, ECO y CERO — el CO₂ será la nueva referencia de la DGT
Les pegatines de la DGT tenen els dies comptats. Després de gairebé deu anys de circular amb les famoses B, C, ECO i CERO, el Govern ha decidit fer una ITV normativa i posar ordre al caos de colors.
Amb l’aprovació de la nova Llei de Mobilitat Sostenible, el Congrés encén el semàfor verd a una reforma que canviarà el sistema d’etiquetes ambientals i posarà el focus on toca: en les emissions reals de CO₂, no només en la data de matriculació.
- Fi de les pegatines “de postureig”
- Adéu al privilegi dels híbrids endollables
- Quan arribaran els nous distintius?
- Impacte en les ZBE i en les ciutats
- Més que etiquetes: un canvi de model
- Taula resum dels canvis clau
- Conclusió: del color al CO₂
Fi de les pegatines “de postureig”
El Congrés dels Diputats ha aprovat finalment la Llei de Mobilitat Sostenible, una norma que transforma de dalt a baix la classificació ambiental dels vehicles i obliga la DGT a revisar el sistema actual de distintius. Les icòniques etiquetes B, C, ECO i CERO —que molts enganxaven sense saber què significaven— passaran a la història tal com les coneixem.
La llei busca corregir un error de fons: les actuals categories es basen en les normes Euro i l’antiguitat del cotxe, però ignoren les emissions de CO₂. Ara, aquest serà el nou criteri central. O sigui, el teu cotxe podrà ser molt “eco” de nom, però si fuma com una xemeneia, ja pots començar a rascar la pegatina.
Fonts del Ministeri de Transports afirmen que “el sistema havia quedat obsolet” i que la nova classificació “buscarà la transparència i la coherència amb els objectius climàtics europeus”. O dit d’una altra manera: les etiquetes deixaran de ser cosmètica verda.
Adéu al privilegi dels híbrids endollables
El canvi més sonat afectarà els vehicles amb etiqueta CERO, on ara conviuen elèctrics purs amb híbrids endollables (PHEV) que tenen una autonomia elèctrica mínima de 40 km. Amb la nova normativa, aquesta distinció desapareix: només els cotxes amb menys de 90 g/km de CO₂ reals mantindran la categoria més “neta”.
En conseqüència, molts híbrids endollables podrien perdre el CERO i baixar a etiqueta ECO, especialment si la seva autonomia elèctrica és inferior a 90 km o si funcionen majoritàriament amb gasolina. Els microhíbrids (MHEV), que ara tenen el segell ECO, també podrien veure’s reclassificats per manca d’electrificació real.
“És una qüestió de justícia ambiental”, ha declarat un portaveu de la DGT. “Només qui demostri emissions baixes podrà mantenir avantatges de circulació i aparcament”. En altres paraules, s’ha acabat el “CERO de postureig”.
Quan arribaran els nous distintius?
Tot i que la llei ja està aprovada, el nou sistema d’etiquetatge encara no està definit. El Ministeri de Transports té ara un any per redactar el reglament i aprovar els nous criteris. Això significa que el canvi real no s’aplicarà abans de finals de 2026 o principis de 2027.
Mentrestant, els cotxes que ja tenen una etiqueta mantindran la seva classificació. No hi haurà retirades ni multes retroactives. Això sí, els vehicles nous que es matriculin després de la reforma hauran d’ajustar-se a les noves regles. Per tant, qui vulgui aprofitar la vella etiqueta té poc més d’un any de marge.
També es contempla una reclassificació voluntària per a propietaris de vehicles més eficients del que la seva etiqueta actual reflecteix, encara que els detalls del procés s’han de definir. Tot apunta que es farà a través de la seu electrònica de la DGT, probablement amb més tràmits que un empadronament digital.
Impacte en les ZBE i en les ciutats
El nou etiquetatge tindrà un impacte directe a les Zones de Baixes Emissions (ZBE), ja implantades a més de 150 municipis. Les ciutats hauran d’actualitzar les seves ordenances segons els nous criteris, fet que podria obligar molts conductors a replantejar-se l’entrada al centre.
Els experts apunten que les actuals pegatines ECO i CERO han permès circular i aparcar gratis a milers de vehicles que, en la pràctica, no són tan nets com semblen. Amb la nova llei, aquesta “tolerància” s’ha acabat. La DGT controlarà millor les dades reals d’emissió i penalitzarà les trampes del sistema.
Per exemple, un PHEV amb autonomia elèctrica curta podria perdre accés lliure a la ZBE, mentre que un elèctric pur o un híbrid d’última generació mantindria tots els avantatges. Una mena de “reforma de classe mitjana automobilística”.
Més que etiquetes: un canvi de model
La Llei de Mobilitat Sostenible no només afecta el color de les enganxines. Obliga a les empreses de més de 200 empleats a elaborar plans de mobilitat en un termini de dos mesos per reduir l’ús del vehicle privat i fomentar el transport públic, la bicicleta o el teletreball.
A més, el text preveu nous incentius per a cotxes ECO i CERO i obliga a instal·lar punts de recàrrega elèctrica ràpida a les principals estacions de servei. Una mesura que, segons el Govern, “farà més fàcil ser sostenible que no ser-ho”.
Segons dades de Transports, actualment hi ha a Espanya més de 12.000 punts públics de càrrega ràpida, però la llei vol multiplicar-los per quatre abans del 2030. O sigui, si no trobes aparcament, com a mínim podràs trobar endoll.
Taula resum dels canvis clau
| Aspecte | Abans | Després (nova llei) |
|---|---|---|
| Criteri de classificació | Normes Euro i antiguitat | Emissions reals de CO₂ |
| Vehicles CERO | Elèctrics i híbrids endollables (≥40 km) | Només elèctrics i PHEV amb ≥90 km elèctrics |
| Vehicles ECO | Híbrids, microhíbrids i gas | Només híbrids amb baixes emissions |
| Aplicació | Vigent des de 2016 | A partir de 2026-2027 |
Del color al CO₂
El que abans era un simple distintiu adhesiu ara es converteix en un termòmetre d’emissions reals. La Llei de Mobilitat Sostenible marca el final de l’era de les etiquetes “decoratives” i el principi d’una mobilitat més honesta, encara que menys amable per als híbrids “de cap de setmana”.
El Govern d’Espanya vol reduir la contaminació urbana i acostar-se als objectius de neutralitat climàtica de la UE. I potser, per primer cop, el color de la teva etiqueta no dependrà del fabricant... sinó del que realment surt pel tub d’escapament.
