Toyota retira més de 50.000 cotxes per un defecte als seients (i no és per falta de coixí)
Ni el Japó és infal·lible. Toyota, símbol de fiabilitat mundial, ha hagut d’aturar-se per revisar més de 50.000 cotxes per un problema que sona menor però pot acabar malament: uns seients que podrien no aguantar en un impacte. El fabricant ho ha confirmat a través de la NHTSA, l’agència nord-americana de seguretat viària.
La crida afecta el Toyota Sienna Hybrid 2025, una monovolum molt estimada entre famílies dels Estats Units. El defecte no és visible a simple vista, però podria comprometre la seguretat en cas d’accident. I Toyota, fidel al seu estil, ha preferit pecar d’excés de prudència.
- Un problema a la soldadura dels rails del seient
- 54.631 vehicles afectats als Estats Units
- Com afectarà als propietaris
- La fiabilitat també necessita manteniment
- Per què passa això?
- Un recall preventiu, no reactiu
- Com saber si el teu cotxe està afectat
- Quan la reputació és més sòlida que l’acer
Un problema a la soldadura dels rails del seient
Segons el comunicat oficial de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), alguns vehicles presenten soldadures defectuoses als rails dels seients de la segona fila. En altres paraules: els ancoratges poden no retenir el passatger correctament en cas de xoc.
“Els rails del seient mal soldats poden evitar que el seient restringeixi adequadament el moviment de l’ocupant en un impacte, augmentant el risc de lesions”, diu textualment l’informe. Traduït a llenguatge humà: si et dóna un cop per darrere, el seient pot jugar a ser catapulta.
54.631 vehicles afectats als Estats Units
El defecte afecta exactament 54.631 unitats del model Toyota Sienna Hybrid 2025. El problema s’ha detectat en un lot limitat de producció i, segons la marca, es deu a una “inconsistència puntual” en el procés de soldadura. És a dir, una partida de seients va sortir més artística del compte.
Per sort, no s’han registrat accidents ni lesions derivats del problema. Toyota ho ha descobert en les seves inspeccions internes i ha optat per la via que li ha donat fama: actuar abans que hi hagi un desastre. Un moviment que contrasta amb altres marques que prefereixen esperar a veure si algú es queixa.
Com afectarà als propietaris
| Dades de la crida | Detalls |
|---|---|
| Models afectats | Toyota Sienna Hybrid 2025 |
| Unitats afectades | 54.631 vehicles (mercat EUA) |
| Motiu | Soldadures defectuoses en els rails dels seients posteriors |
| Solució | Substitució completa dels rails sense cost per al client |
| Verificació VIN | Disponible a toyota.com/recall o al web de la NHTSA |
Els propietaris rebran una notificació en les properes setmanes. Els concessionaris reemplaçaran les guies dels seients sense cap cost i en un temps estimat d’unes poques hores. Toyota assegura que “la reparació serà ràpida i sense molèsties”. Traducció lliure: “sabem que no vols perdre el matí al taller”.
La fiabilitat també necessita manteniment
Encara que el nom “Toyota” és gairebé sinònim de cotxe indestructible, la marca també té els seus “dies dolents”. Aquest record serveix per recordar que fins i tot les marques més fiables han d’afrontar revisions preventives de tant en tant. El que marca la diferència és com ho gestionen.
Segons dades de la mateixa NHTSA, en el darrer any més de 25 milions de vehicles als Estats Units han estat cridats a revisió per diversos motius. En aquest cas, Toyota se situa al costat de marques com Ford o Tesla, però amb un enfocament menys mediàtic i més metòdic.
Per què passa això?
La resposta curta: robots i pressa. En una indústria on s’assemblen milers de vehicles cada dia, una desviació mínima en una línia de soldadura pot generar una cadena d’errors. Els sistemes de control de qualitat detecten la majoria, però de tant en tant, algun passa. I aleshores toca fer el que Toyota fa millor: assumir, reparar i avisar.
Un enginyer de producció citat pel portal Chasis Cero explica: “Els seients moderns tenen més tecnologia que un cotxe dels 90: airbags laterals, motors elèctrics, sensors... Cada component és una variable nova que pot fallar.” En resum: com més avançat és un cotxe, més coses poden trontollar.
Un recall preventiu, no reactiu
La diferència és important: no hi ha hagut cap accident ni ferit relacionat amb el defecte. Però Toyota ha actuat igualment, de manera preventiva. Això reforça la seva imatge de marca que prioritza la seguretat —i que sap que la reputació, com els rails, es pot trencar amb una mala soldadura.
De fet, aquesta campanya arriba en un moment en què la indústria de l’automoció està sota vigilància constant. Després d’anys de notícies sobre airbags defectuosos, bateries incendiades i software rebel, qualsevol error és analitzat amb lupa. Toyota ha preferit avançar-se a la lupa... i al titular negatiu.
Com saber si el teu cotxe està afectat
Els propietaris poden comprovar-ho entrant al portal oficial de Toyota o al web de la NHTSA i introduint el número VIN (Vehicle Identification Number). Si el vehicle està afectat, l’aplicació mostrarà instruccions i el concessionari més proper per fer la substitució. Tot gratuït, ràpid i —esperem— sense seients ballarins.
Quan la reputació és més sòlida que l’acer
Toyota torna a demostrar per què lidera els rànquings de fiabilitat. Admetre un error a temps no és un signe de feblesa, sinó d’intel·ligència industrial. En un mercat ple de marques que prefereixen mirar cap a un altre costat, el gegant japonès segueix practicant el seu mantra: “kaizen”, la millora contínua, fins i tot quan implica reconèixer un error propi.
Per als que veuen les crides a revisió com un signe de debilitat, recordem: és millor un recall per precaució que un noticiari per negligència. I si el teu Toyota passa pel taller, pensa-ho així: és com un “check-up mèdic” pagat per la marca. Ni tan malament.
