Nissan Tekton: el SUV inspirat en el Patrol (i amb ànima Dacia) que apunta a conquerir el món
Els japonesos han tornat a fer una d’aquelles jugades que fan aixecar cella: agafar un Dacia Duster, vestir-lo de Patrol i enviar-lo a conquerir mercats. Es diu Tekton i promet més del que sembla.
El nom sona a superheroi grec i el concepte, a experiment global low cost. De moment surt a l’Índia, però Nissan ja ha deixat clar que el vol portar més enllà. Potser fins al nostre aparcament del Lidl.
- Què és realment el Tekton i per què tothom en parla
- ADN de l’Aliança: què comparteix amb el Duster i què aporta Nissan
- Per posicionament: rival de qui? i per què pot funcionar
- Per què t’hauria d’importar (encara que no visquis a Chennai)
Què és realment el Tekton i per què tothom en parla
La notícia ha arribat amb teasers, titulars internacionals i aquella frase que agrada als executius: “One Car, One World”. És el segon model sota aquesta estratègia global i s’ha presentat amb una promesa clara: disseny potent, preu competitiu i vocació exportadora.
El nom és Tekton, que en grec vol dir “artesà/arquitecte”. Marketing? Sí, però amb substància. La marca diu que ha buscat una estètica musculosa i una personalitat pròpia per destacar en els mercats on el segment C-SUV és religió. Ara, anem a la xixa.
El Nissan Tekton és el nou SUV compacte global que beu del Patrol en clau de disseny i utilitza la plataforma CMF-B de l’Aliança, la mateixa base que el Dacia Duster i el proper Renault Duster. Es fabrica a Chennai (Índia) i debutarà allà a mitjan 2026, amb plans d’exportació a altres mercats. La part frontal amb LED en “C” i la tira horitzontal és el seu “hola què tal”.
On, quan i per a qui: calendari i mercats
La primera parada és Índia, on Nissan vol reforçar presència amb un C-SUV que miri de cara a Hyundai Creta i Kia Seltos. El llançament està previst per a mitjan 2026, amb producció localitzada a la planta de Chennai. Des d’allà, l’estratègia passa per exportacions seleccionades cap a mercats internacionals. La paraula clau: global, però amb cap i peus.
La casa remarca que el Tekton és part d’una ofensiva SUV per recuperar quota i donar múscul a la gamma per sota d’Qashqai i X-Trail. Traduït al llenguatge d’autovia: vol ser el crossover de batalla del catàleg, amb prou “pinta Patrol” per vendre’s a Instagram, però amb costos d’Aliança per quadrar l’Excel.
- Segment: C-SUV compacte amb vocació global.
- Base: plataforma CMF-B (aliança Renault–Nissan–Mitsubishi).
- Estètica: inspiració Nissan Patrol amb LED en “C” frontals.
- Producció: Chennai (Índia), amb exportacions planificades.
- Calendari: mitjan 2026 per a Índia; altres mercats després.
ADN de l’Aliança: què comparteix amb el Duster i què aporta Nissan
La truja és clara: CMF-B, la mateixa arquitectura que ha fet del Dacia Duster un èxit global. Això implica paquet tècnic eficient, costos ajustats i un ecosistema de peces i software especialment madur. Després, Nissan hi posa la seva salsa: estètica “baby Patrol”, afinació pròpia i interfície multimèdia amb el seu software.
Sobre interior, la marca encara no n’ha mostrat imatges. El que sí apunten els briefings és hardware compartit amb l’ecosistema Duster i capa UI/UX Nissan, amb opcions del tipus pantalla ~10” central i instrumentació digital ~7”. A fora, la signatura lumínica i les proporcions robustes busquen heretar l’actitud del Patrol sense desmuntar el pressupost.
Mecàniques i configuracions: què se sap avui
Per a Índia, els mitjans locals parlen d’un gasolina turbo 1.3 d’uns 154 CV amb automàtica de 7 marxes com a aposta inicial. No hi ha ficha tècnica oficial completa, però el marc CMF-B permet escenaris com microhíbrid i HEV a altres mercats. També s’ha deixat caure una possible versió de 7 places.
Si algun dia trepitja Europa, té tot el sentit que comparteixi receptes amb el Duster europeu (gasolina electrificada i GLP en alguns països). Però aquí entrem al terreny del “si arriba” i “quan”, no a la confirmació. Avui, el que és segur és Índia 2026 + exportació.
Per posicionament: rival de qui? i per què pot funcionar
En mercats asiàtics, l’objectiu és mirar als ulls a Creta, Seltos i companyia: preu ajustat, imatge forta i equipament “tech”. L’atractiu és evident: el look Patrol dóna estatus visual a un cost industrial baix gràcies a la plataforma compartida. És el combo que l’Aliança domina.
“Dissenyat per revolucionar, dominar i satisfer les necessitats dels clients a l’Índia i més enllà”, expliquen des de Nissan India (07/10/2025). I la premsa generalista hi posa el marc: llançament a mitjan 2026 i exportacions a la vista. En resum: producte global nascut a l’Índia però pensat per córrer món.
Taula ràpida: Tekton vs. la fitxa que imagines
| Aspecte | El que està confirmat | El que és probable |
|---|---|---|
| Plataforma | CMF-B (Aliança), parent del Dacia/Renault Duster. | Compatibilitat amb electrificació lleugera i HEV segons mercat. |
| Disseny | Inspiració Nissan Patrol, LED en “C”, façana robusta. | Paquets off-road look i línies de color específiques. |
| Calendari | Índia, mitjan 2026; exportacions després. | Arribada a Europa si el pricing i normatives quadren. |
| Mecàniques | Gasolina turbo 1.3 (Índia) com a punt de partida. | Microhíbrid/HEV i 7 places en determinats mercats. |
Per què t’hauria d’importar (encara que no visquis a Chennai)
Perquè el patró s’estén: producte global pensat per mercats clau i “export ready”. Si el Tekton trenca a l’Índia, l’Aliança té escala i velocitat per replicar la jugada a altres regions. I a Europa? Nissan ja té Qashqai i X-Trail, però un compacte econòmic amb look Patrol no seria mala idea per pispar clients a segona compra.
I perquè el Duster ha demostrat que l’arquitectura CMF-B pot ser imatge + duresa + preu. Si hi sumes la marca Nissan i disseny de Patrol “junior”, tens una recepta que entra sola en Discover i, sobretot, al pàrquing d’un IKEA un dissabte.
El resum per enviar al grup
- És real: Nissan presenta el Tekton, un SUV compacte global amb inspiració Patrol.
- És Aliança: base CMF-B, parent del Dacia/Renault Duster.
- És Índia-first: Chennai el fabrica; llançament 2026 i exportacions després.
- És lògica: cost ajustat + look potent = rival per a Creta/Seltos.
En definitiva: el Nissan Tekton no vol ser un “Duster amb logotip”, sinó un baby Patrol assequible que parli global amb accent índic. Si li surt bé, en sentirem a parlar molt a Europa, i no només als grups de WhatsApp de petrolheads.
