Montezemolo crític amb el primer Ferrari elèctric: un cop al cavall
Un exdirigent que va marcar una era daurada a Ferrari no parla per parlar. Luca Cordero di Montezemolo, president entre 1991 i 2014, ha deixat caure una crítica ferotge cap al nou Ferrari Luce, el primer model 100% elèctric de Maranello.
De fet, no es tracta només d'un comentari més: l'home que va conduir Ferrari a 19 títols mundials de Fórmula 1 alerta d'una possible "destrucció d'un mite". I no dubta a demanar que, si cal, ni tan sols lluïsca el famós Cavall Rampant sobre aquest cotxe.
Montezemolo i la seva crítica punyent al Ferrari Luce
La veu d'una llegenda de Maranello
Luca Cordero di Montezemolo no és una veu qualsevol dins del món Ferrari. Va ser el màxim responsable en una etapa clau que va reforçar la imatge esportiva i artesanal de la marca, deixant una empremta que encara avui molts aficionats veneren.
Per això, les seves declaracions sobre el Ferrari Luce tenen un pes especial. Més que criticar les prestacions o el disseny, Montezemolo posa en dubte la legitimitat d'aquest model elèctric per portar l'emblema que simbolitza una història de motors de combustió, emoció i exclusivitat.
El risc d'una pèrdua d'identitat
La frase "Espero que al menys treguin el Cavall Rampant d'aquesta màquina" no és només un cop al disseny o a la tecnologia, sinó un avís sobre la frontera entre evolució i pèrdua d'ànima. El Ferrari Luce representa un canvi radical: un cotxe elèctric, de quatre portes, cinc places, orientat al luxe familiar i amb una imatge molt allunyada del Ferrari tradicional.
Montezemolo veu en aquest canvi un perill per al mite que Ferrari ha mantingut durant dècades, on el motor, el so i l'experiència visceral són part inseparable del seu ADN.
El Ferrari Luce: una aposta arriscada i revolucionària
Característiques tècniques i disseny
Amb més de 1.000 CV, quatre motors elèctrics –un per roda– i una autonomia que supera els 500 km, el Luce no és un elèctric qualsevol. Pot assolir més de 310 km/h i incorpora un sistema que amplifica vibracions del motor per mantenir part de la sensació sonora tradicional de Ferrari, segons Reuters.
El disseny, creat amb la col·laboració de Jony Ive i LoveFrom, aposta per una silueta neta, gran i dominada per grans superfícies de vidre, lluny del llenguatge agressiu i musculós que molts identifiquen amb Maranello.
Una ruptura amb la tradició i el mercat
El Luce és un cotxe de luxe per a un públic molt exclusiu, amb un preu de sortida al voltant dels 550.000 euros i entregues previstes per a finals de 2026. No és un model per ampliar la base de clients, sinó per mantenir marges elevats i seduir noves generacions més acostumades als vehicles elèctrics, especialment a mercats com el xinès.
La seva proposta inclou cinc places i un maleter de 600 litres, característiques que trenquen amb la imatge clàssica de Ferrari com a fabricant de superesportius biplaza amb motor central.
Entre la tradició i el futur: el dilema de Ferrari
El debat dins de Maranello
La presentació del Ferrari Luce deixa clar que la marca no vol abandonar la combustió ni els motors híbrids encara. El primer elèctric s'incorpora com una peça més en una gamma que manté forts vincles amb la seva tradició mecànica.
Però el fet que sigui un model gran, familiar i amb un disseny tan diferent explica l'impacte i la resistència que genera, especialment entre els que veuen Ferrari com un símbol d'emoció i esportivitat pura.
La pregunta clau: pot un Ferrari elèctric seguir sent un Ferrari?
Per a Montezemolo, el problema no és només tècnic o comercial, sinó de mite. La seva crítica posa en qüestió si un cotxe sense motor de combustió ni so mecànic pot representar la marca italiana que ha venut història, exclusivitat i passions durant dècades.
El Luce serà una prova de foc per a Ferrari i per a la seva legió de fans. La realitat és que la marca es troba en un punt d'inflexió: adaptar-se a la nova era o arriscar-se a perdre part del seu esperit més genuí.
Montezemolo ha deixat clar que ell espera menys d'aquest model, fins i tot a costa de retirar el Cavallino Rampant d'una màquina que sembla destinada a dividir opinions i inflam ar passions entre amants i detractors.
