Mitsubishi Eclipse Cross elèctric: el ‘crossover’ que ningú esperava
Quan Mitsubishi va treure el i-MIEV l’any 2010, semblava que el futur ja era aquí. Però va durar menys que un cafè amb gel a l’agost: 100 km reals i gràcies.
Després va venir el silenci japonès: ni rastre d’elèctrics, només híbrids perduts en catàlegs i SUV’s més vistos que la N-340. Però ara tornen amb un model que ningú s’esperava, i encara menys amb aquest nom.
- Un Eclipse que no té res a veure amb l’anterior
- Què canvia respecte al Renault Scénic
- Espai i maleter a mida catalana
- Motor, bateria i autonomia
- Seguretat i gadgets
- Preu i disponibilitat
- Conclusió: Renault amb accent japonès
Un Eclipse que no té res a veure amb l’anterior
El nou Mitsubishi Eclipse Cross elèctric no té res a veure amb el cupè esportiu dels 90 ni amb el SUV de benzina recent. Ara és un crossover 100% elèctric i, sorpresa, és més francès que japonès: comparteix base amb el Renault Scénic E-Tech. Una aliança que sona a Erasmus automotriu.
La jugada no és nova: el Mitsubishi ASX és un Renault Captur amb kimono, el Colt és un Clio amb sushi i el Grandis és un Symbioz amb karaoke. Però funciona: adaptar-se a les normes europees sense gastar-se fortunes. O com diria un directiu anònim de l’aliança (setembre 2025): “és més fàcil copiar a un amic que reinventar la roda”.
Què canvia respecte al Renault Scénic
L’Eclipse Cross 2025 fa 4,47 metres de llarg i manté la silueta lateral i posterior del Scénic. La diferència està al frontal, amb una parrilla que recorda l’Outlander 2003, com si Mitsubishi volgués dir: “encara som nosaltres, eh?”. També pot lluir carrosseria bitò i llandes de 19 o 20 polzades.
A dins, tot molt francès: materials de qualitat, sostre electrocromàtic sense cortineta i dues pantalles de 12,3” en forma de L invertida amb Google integrat. El cotxe et deixa triar: Android Auto, Apple CarPlay o actualitzacions OTA com si fos un mòbil amb rodes.
Espai i maleter a mida catalana
Darrere hi ha espai per creuar cames sense problemes i un maleter de 545 litres. Si es pleguen els seients, fins a 1.670 litres: suficients per carregar mitja IKEA a l’AP-7. A més, Mitsubishi ven cofres de sostre i portabicicletes oficials, perquè sempre hi ha algú que porta mitja casa al cotxe.
Motor, bateria i autonomia
D’entrada arriba una versió amb 220 CV i bateria NCM de 87 kWh, capaç de superar els 600 km d’autonomia. Més que de sobres per fer un Barcelona-València sense parar a fer pipí. El 2026 hi haurà una opció més barata amb bateria LFP de 60 kWh, menys autonomia però més sostenible.
| Versió | Potència | Bateria | Autonomia |
|---|---|---|---|
| Eclipse Cross 87 kWh | 220 CV | 87 kWh NCM | +600 km |
| Eclipse Cross 60 kWh | Per confirmar | 60 kWh LFP | ~400 km |
Seguretat i gadgets
Mitsubishi diu que el cotxe és més segur que un cinturó al Tibidabo. Porta 20 sistemes ADAS, inclòs un que condueix sol per autovia mantenint el carril i la velocitat. En cas de xoc, la bateria es desconnecta automàticament i té un disseny perquè els bombers la puguin apagar fàcilment. Tot molt pràctic, però també una mica Black Mirror.
El so corre a càrrec d’un Harman & Kardon de 410 W, heretat del Scénic, i la garantia és millor que la francesa: 8 anys o 160.000 km. Com per posar a prova el cotxe fent la ruta N-340 sencera de cop.
Preu i disponibilitat
Encara no hi ha preu oficial, però s’espera que el Mitsubishi Eclipse Cross elèctric jugui en la mateixa lliga que el Scénic E-Tech, és a dir, per sobre dels 40.000 €. Un segment on cada cop hi ha més guerra entre Hyundai, Kia i Tesla.
Segons Mitsubishi Espanya (setembre 2025), l’estratègia és clara: “volem tornar a ser visibles a Europa, i els elèctrics són el camí”. Potser no serà el model més original, però sí el més lògic per tornar a jugar la partida.
Conclusió: Renault amb accent japonès
En resum: el nou Eclipse Cross elèctric és un Renault Scénic tunejat amb garantia japonesa i logo dels tres diamants. No és un retorn èpic, però sí una aposta intel·ligent: un cotxe amb més de 600 km d’autonomia, seguretat de primer nivell i gadgets per avorrir.
I tot plegat amb un nom que encara fa somiar alguns amb els Eclipse turbo dels 90. Però oblida-ho: això és un crossover elèctric, preparat per embussar-se com tots a la sortida del túnel de Vallvidrera.
Consulta més detalls oficials a la web de Mitsubishi Motors.
