Espanya es queda sense ajudes per als cotxes elèctrics just quan més es venien
Comprar un cotxe elèctric a Espanya era com trobar un endoll lliure a l’àrea de servei en ple agost: missió complicada, però amb recompensa si aconseguies enganxar-te a les ajudes del Pla Moves.
El problema? Que el premi ja s’ha acabat a les comunitats més importants, i això pot deixar el mercat a mig gas just quan començava a agafar embranzida.
- Un pla multimilionari que no ha durat prou
- El risc del fre de mà
- Comparativa europea: la cua del comboi
- Un futur condicionat
La patronal de fabricants d’automòbils Anfac ha encès totes les alarmes: les ajudes del Pla Moves III s’han acabat a nou comunitats autònomes, i no parlem de territoris petits. Són Andalusia, Aragó, Cantàbria, Catalunya, Comunitat Valenciana, Galícia, Madrid, Navarra i País Basc. En total, representen el 85% de les vendes de cotxes nous a Espanya. Dit d’una altra manera: el cor del mercat ha quedat sense piles.
Un pla multimilionari que no ha durat prou
El govern espanyol havia reforçat el programa el passat abril amb 400 milions addicionals, elevant el pressupost fins als 1.735 milions. Però l’èxit del mercat —i sobretot el ritme de matriculacions— ha fet que les ajudes s’hagin consumit abans del previst. El director general d’Anfac, José López-Tafall, ho té clar: “Els incentius funcionen, però cal un sistema més ràpid i directe”.
El risc del fre de mà
Segons Anfac, si no es reactiven els fons aviat, el mercat podria patir un estancament en el tram final del 2025. I seria un fre dolorós, perquè les xifres començaven a ser esperançadores: entre gener i agost es van vendre 138.256 turismes elèctrics i híbrids endollables, gairebé el doble que l’any anterior. Un de cada cinc cotxes nous a Espanya ja té endoll.
El problema és que aquesta electrificació no arriba amb la mateixa força a tots els segments. Les furgonetes elèctriques només representen un 8,4% de quota, i els vehicles industrials, un testimonial 1,7%. Fa més d’un any que no hi ha cap ajut específic per al transport pesat, i això deixa el sector professional penjant d’un fil.
Comparativa europea: la cua del comboi
Tot i el progrés, Espanya segueix per sota de la mitjana europea. Aquí la quota electrificada és del 18%, mentre que a països com Portugal ja és del 33,7%, al Regne Unit del 32,1% i a Alemanya del 27,8%. El lideratge, com sempre, és nòrdic: Noruega fregant el 96%, amb Dinamarca, Suècia i Finlàndia també molt per sobre.
A la cua del tren europeu, Espanya comparteix vagó amb Letònia i Estònia. I darrere encara queden Itàlia, Grècia o Croàcia, però no és precisament consolador.
Un futur condicionat
Per Anfac, el missatge és clar: si es vol que Espanya sigui un referent en electrificació i no un país que va a remolc, cal reactivar ja les ajudes i pensar en mecanismes més àgils. Sinó, la inèrcia guanyada el 2025 pot evaporar-se en mesos.
El repte és que no només es tracta de vendre més cotxes elèctrics, sinó també d’estendre aquesta transició al transport professional i a les infraestructures. I tot plegat requereix diners, planificació i, sobretot, velocitat en les decisions.
Per a més informació sobre el Pla Moves III i la situació de les ajudes, pots consultar la web oficial d’Anfac.
