DGT i majors de 65: Pere Navarro avisa sobre un canvi en la renovació del carnet
Quan tens més de 65 anys, el cotxe no és només un vehicle: és el teu abono transport, el teu taxi i fins i tot el teu psicòleg de confiança quan et baralles amb el veí. Per això, qualsevol canvi en el carnet de conduir fa tremolar mig país.
La DGT fa temps que insinua que alguna cosa canviarà. Però no és una retirada massiva de carnets, ni tampoc una conspiració per deixar els avis atrapats al poble sense poder anar al metge. El debat és un altre.
- El debat que porta anys a sobre la taula
- Per què es parla d’això ara?
- Renovació més ràpida: què vol dir exactament?
- Què diuen altres països?
- Impacte en el dia a dia dels conductors sèniors
- El futur del carnet per majors de 65
El debat que porta anys a sobre la taula
A Europa fa temps que es parla de si s’hauria de retirar el carnet per edat. Però com diu Pere Navarro, director de la DGT, el tema no és l’edat sinó les condicions psicofísiques del conductor. “No es prohibirà conduir per edat”, ha dit en declaracions recents (setembre 2025). Traducció: no cal que l’avi guardi les claus del cotxe encara.
El que sí es planteja és una altra cosa: que els majors de 65 anys hagin de renovar el carnet més sovint. Res de vitalici. Més tràmits, més revisions mèdiques i potser més cues a la ITV... perdó, al centre mèdic.
Per què es parla d’això ara?
Segons dades de la pròpia DGT, un de cada quatre conductors a Espanya té més de 65 anys. En zones rurals, especialment a la Espanya buidada, treure el carnet a aquesta franja seria com desconnectar-los de la vida social. Navarro ho va dir clar: “En la España vaciada que et treguin el permís de conduir és dur, cal ser sensibles”.
És a dir: a la ciutat pots agafar un bus, un metro o un patinet llogat. Al poble, si et treuen el cotxe, et quedes amb la cadira de vímet i el Canal Sur. D’aquí ve la necessitat de buscar un equilibri.
Renovació més ràpida: què vol dir exactament?
Avui dia, la renovació del carnet per als majors de 65 anys és cada 5 anys. El que estudia la DGT és reduir aquest termini a 3 anys o menys, per garantir que el conductor manté les aptituds necessàries. No és un càstig, sinó una manera de “posar al dia” la seguretat viària.
Els metges que fan els reconeixements ja ho saben: no tots els majors condueixen igual. Hi ha qui als 70 encara fa rutes per Europa amb caravana, i hi ha qui als 66 confon el fre amb l’accelerador al pàrquing de l’IKEA. Per això es vol un control més individualitzat.
Què diuen altres països?
A França, la renovació és cada 5 anys a partir dels 60. A Alemanya, en canvi, no hi ha límit d’edat, però es recomana passar revisions voluntàries. I a Regne Unit, el carnet s’ha de renovar cada 3 anys a partir dels 70. És a dir, Espanya no seria cap rara avis si aplica canvis.
De fet, un informe de la Comissió Europea de 2024 ja suggeria que els estats membres harmonitzessin criteris per garantir una major seguretat a les carreteres.
Impacte en el dia a dia dels conductors sèniors
El problema és que cada renovació implica temps i diners. A dia d’avui, renovar el carnet pot costar entre 30 i 60 €, depenent del centre mèdic. Si això es multiplica cada 3 anys, la factura no és precisament simbòlica. I a sobre, s’afegeix la incomoditat dels tràmits administratius.
Aquí és on el debat es complica: és una mesura de seguretat, sí, però també pot percebre’s com una manera de fer caixa. Les associacions de conductors sèniors ja han demanat que es faci amb “sensibilitat i criteri social”.
El futur del carnet per majors de 65
Pere Navarro insisteix: “No hi haurà prohibició per edat”. Però sí que hi haurà renovacions més curtes i més revisió mèdica. En resum, es tracta d’assegurar que qui condueix està en condicions, sense deixar aïllada mitja Espanya rural.
El més probable és que en els propers mesos es presenti un pla pilot amb terminis de 3 anys, que es podria estendre progressivament. Fins aleshores, els majors poden seguir conduint tranquils, sempre que passin les revisions pertinents.
La DGT no vol treure el volant de les mans dels avis, sinó assegurar que el poden agafar amb garanties. No hi haurà una retirada massiva de carnets, sinó una renovació més ràpida i flexible. I, com deia Navarro, “cal ser sensibles”. Perquè al final, perdre el cotxe al poble és molt més que perdre un vehicle: és perdre autonomia.
