El cotxe xinès que diu gastar la meitat que un Yaris (però amb lletra petita)
El somni humit de qualsevol conductor: fer 2.100 km sense passar per la benzinera. Això és el que promet un nou híbrid xinès que acaba de sortir del forn i que vol deixar els japonesos amb cara de “WTF”.
Però ja ens coneixem els titulars miraculosos. Quan una marca diu que ha reinventat la roda, normalment hi ha un asterisc, una lletra petita o un “segons el nostre mètode exclusiu de càlcul”. I aquest cas no és diferent.
- El miracle xinès… o gairebé
- Una berlina familiar amb preu de ganga
- Per què no arribarà a Europa?
- Xina 1 – Europa 0?
Durant anys, els fabricants europeus, americans i japonesos es reien (amb motius) dels motors xinesos. Poc eficients, poc refinats i amb fama de durar menys que una cervesa al correfoc de la festa major. Però les coses canvien: Geely ha tret al mercat el Galaxy Starshine 6, una berlina híbrida endollable que diu consumir només 2 litres als 100 km i arribar fins als 2.100 km d’autonomia total.
El miracle xinès… o gairebé
La clau d’aquest “miracle” és el sistema híbrid Thor EM-i, que combina un motor de gasolina 1.5 turbo amb un elèctric alimentat per bateries LFP de 8,5 o 17 kWh. Amb això, segons el cicle xinès CLTC, homologa el consum més baix del món. Però aquí ve la trampa: el protocol CLTC és tan generós que fins i tot un SUV podria semblar una bicicleta elèctrica.
Si comparem amb dades europees, la cosa canvia. El Toyota Yaris, per exemple, té un consum homologat WLTP de 3,8 l/100 km. El Galaxy Starshine 6 promet la meitat, però segons un sistema molt més lax i allunyat de la realitat.
Una berlina familiar amb preu de ganga
Però no tot són números inflats. El Galaxy Starshine 6 és un cotxe de mida mitjana (4,8 m de llarg) amb un interior sorprenent: pantalla central de 14,6 polzades, acabats dignes i equipament complet. Tot això, amb un preu que a Europa sona a ciència-ficció: menys de 15.000 euros al canvi. És a dir, el que aquí et costaria un utilitari bàsic amb quatre rodes i poc més.
Per què no arribarà a Europa?
La resposta és senzilla: estratègia. Les marques del grup Geely (Volvo, Polestar, Smart, Lynk & Co) ja estan enfocades a l’electrificació total al mercat europeu. Per tant, aquest híbrid supervitaminat es quedarà a Àsia, on encara hi ha mercat per a aquestes solucions “a mig camí”.
A més, el sistema de mesura CLTC no té validesa aquí. Així que, per molt que prometi 2.100 km d’autonomia, a Europa difícilment passaria el filtre sense retallar expectatives.
Xina 1 – Europa 0?
Tot i la lletra petita, la jugada de Geely és clara: demostrar que ja no són els alumnes de la classe. Amb cotxes com aquest, posen pressió als japonesos i europeus, que veuen com els xinesos ja no només juguen amb el preu, sinó també amb la tecnologia.
Per a més detalls sobre el model i el sistema híbrid, pots consultar la informació publicada per Geely.
Al final, el Galaxy Starshine 6 és com aquell amic que sempre exagera les històries: no tot és veritat, però aconsegueix que tothom parli d’ell. I si realment es ven per 15.000 €, ja tindrà mig partit guanyat.
