La carretera catalana minada de nous radars indetectables
La AP-7, una de les autopistes més transitades de Catalunya, s'ha convertit en un autèntic camp de mines per als conductors. I no parlem de pedres ni forats, sinó de radars indetectables i sense cap obligació de senyalitzar-se.
La sinistralitat ha pujat un 40% des de la fi dels peatges, i la resposta del Servei Català de Trànsit ha estat col·locar fins a 10 radars mòbils de remolc que poden aparèixer i desaparèixer com per art de màgia. T'ho expliquem tot.
La nova estratègia del Servei Català de Trànsit a la AP-7
Si creies que circulaves tranquil per la AP-7, sàpigues que ara la carretera està ‘minada’ amb 10 radars mòbils que vigilen els 344 quilòmetres entre La Jonquera i Ulldecona. Fins ara només n’hi havia quatre, però el Servei Català de Trànsit (SCT), que ha agafat les regnes de la vigilància a Catalunya, ha reformat la seva estratègia.
Aquests radars de remolc són la nova arma per contenir la sinistralitat, que ha crescut un 40% després de l’eliminació dels peatges, moment en què el trànsit a la AP-7 va pujar un 70%. La combinació perfecta per a que els accidents es disparin.
Per què la AP-7 és una autopista tan conflictiva?
La AP-7 no és una autopista qualsevol: després de perdre els peatges, s’ha convertit en una autèntica bomba de rellotgeria. Un estudi d’Automobilistes Europeus Associats (AEA) situa el km 145, a prop de Cardedeu-La Roca, com a punt més perillós de l’estat. Altres punts, com els km 146, 161 i 171, també destaquen per la seva elevada sinistralitat.
Per això, el SCT no només ha col·locat més radars, sinó que ha optat per radars mòbils permanents, que es poden desplaçar per tota la via sense avisar. Això els fa pràcticament indetectables i més efectius.
Radars de remolc: què els fa especials?
Aquests radars, muntats sobre remolcs amb rodes, són capaços de ser traslladats fàcilment enganxats a un vehicle. No cal que hi hagi agents quan multen, ja que transmeten les dades automàticament via bluetooth o sistemes similars.
La seva tecnologia làser permet captar la velocitat sense necessitat de seguir el vehicle, evitant que els conductors freinin de cop en veure el radar. Això fa que les multes puguin ser milers diàries, i ningú s’ho espera.
La falta d’obligació de senyalització i el debat que genera
Un buit legal aprofitat pels radars mòbils
El més polèmic d’aquests radars és que, al ser considerats mòbils, no estan obligats a ser senyalitzats prèviament. Això és diferent dels radars fixos o de tram, que sí que han de tenir avisos visibles.
La justícia espanyola avala aquesta situació, però molts conductors consideren que és una trampa. Imagina topar-te amb un radar sense ni tan sols esperar-ho. El Servei Català de Trànsit defensa que són imprescindibles per frenar la sinistralitat creixent.
Opinions enfrontades i reaccions de la DGT
Fonts de la DGT reconeixen que també han començat a implementar aquests radars a altres punts d’Espanya, veient la seva "eficàcia demostrada". Però amb tot, el debat sobre la transparència i la seguretat viària està més viu que mai.
Un mecànic independent entrevistat recentment apunta que “aquests radars són com una bruixa que apareix i desapareix, i molts conductors no saben ni on mirar”.
Com evitar sancions i què has de saber
El radar que no veus, la multa que no esperes
Perquè aquests radars de remolc funcionen sense necessitat d’agents, ni senyals, la millor defensa és respectar sempre els límits de velocitat, sobretot a la AP-7, on es concentren la majoria de controls.
A més, la seva ubicació pot variar en qüestió de minuts, així que confiar en el fet que et tocarà a una zona o altra és inútil.
Característiques tècniques que fan difícil escapar
Els radars utilitzen tecnologia làser i connexió sense fils que permeten enviar les dades automàticament. Això fa que la sanció arribi segur i ràpid, sense necessitat de veure el policia o que t’aturin.
El Servei Català de Trànsit insisteix que aquesta mesura és clau per reduir accidents en una autopista que ha vist com els sinistres es disparaven després de l’eliminació dels peatges.
| Característica | Descripció |
|---|---|
| Nombre de radars a la AP-7 (Catalunya) | 10 radars mòbils de remolc |
| Longitud del tram vigilat | 344 km entre La Jonquera i Ulldecona |
| Increment trànsit després dels peatges | +70% |
| Increment sinistralitat | +40% |
| Obligació de senyalitzar | No, per ser radars mòbils |
| Tipus de tecnologia | Làser i connexió sense fils (bluetooth) |
La realitat és que la carretera catalana ha canviat i aquests radars, que semblen invisibles, han arribat per quedar-se. El SCT aposta per aquesta fórmula com a clau per frenar la sinistralitat creixent, però els conductors no ho viuen amb la mateixa tranquil·litat.
