Alemanya impulsa 1.887 autobusos elèctrics i redueix 130.000 t CO2
Alemanya no es conforma amb les seves autopistes plenes ni amb el cafè amb gel a l'estiu. Ara, el govern vol canviar la cara del transport públic amb una injecció de fons que farà parlar a tota Europa.
Uns 417 milions d'euros estan a punt per a renovar l'aire de les ciutats i no, no estem parlant d'una nova marca de gelats ni del tramvia de la Diagonal.
Alemanya activa una nova onada de finançament per a autobusos elèctrics
El ministre federal de Transport, Patrick Schnieder, va anunciar que 151 empreses rebran un total de 417 milions d'euros per comprar 1.887 nous autobusos elèctrics. No és un simple gest: el programa ja ha posat en circulació més de 2.200 autobusos elèctrics que han evitat més de 130.000 tones de CO₂ respecte als vehicles dièsel.
Per posar-ho en perspectiva, això és més que el pes de 13.000 elefants africans. I tot això, mentre molts encara s'encallen a l'AP-7, esperant que l'autobús arribi sense fer fum de dièsel.
El suport acumulat supera els 1.500 milions d'euros
El pla alemany no és nou. Des del 2021, el govern ha destinat aquesta quantitat per impulsar tecnologies alternes en el transport públic, incloent bateries i piles de combustible, amb un toc de biometà en fases anteriors. A més, s'inclou infraestructura de càrrega i estudis de viabilitat, tot cofinançat parcialment amb fons europeus de recuperació.
El programa és una mena de marató econòmica que no s'atura: la primavera vinent es preveu una nova convocatòria amb una partida de fins a 500 milions d'euros per continuar la transició.
El panorama a Espanya: passos més curts però constants
Per aquí no hi ha un paquet concentrat com l'alemany, però sí que s'han activat dues grans palanques públiques: el Plan de Recuperació per a Zones de Baixes Emissions amb 1.500 milions d'euros, i el programa de transformació sostenible de flotes amb 450 milions per 2024.
Les xifres reals es veuen a les compres de les grans ciutats: EMT Madrid prepara la compra de 120 autobusos elèctrics per a finals de 2026, mentre Barcelona ha adjudicat 19 articulats elèctrics per 17,24 milions d'euros. València i Eivissa també van a tota màquina renovant flotes amb centenars de vehicles més.
Comparativa d'inversions en autobusos elèctrics a ciutats espanyoles
| Ciutat | Número d'autobusos | Inversió (€) | Objectiu emissionals |
|---|---|---|---|
| Madrid | 120 | -- | Renovació total flota |
| Barcelona | 19 articulats | 17,24 milions | Flota més neta |
| València | 187 (elèctrics + híbrids) | 118 milions | 93% flota baixa emissió 2027 |
| Eivissa | 100 | -- | Inclou 64 elèctrics i 3 híbrids |
Què diu el sector i què li queda per fer a Alemanya?
Segons el director de MAN a Espanya, Stéphane de Creisquer, el cost total de propietat (TCO) dels vehicles elèctrics ja pot competir amb els dièsel. Això marca un abans i un després, perquè fa un parell d'anys això semblava només un somni per als operadors.
Però la batalla encara no està guanyada. El Govern alemany revisarà els resultats abans de llançar noves ajudes i es prepara per continuar el camí cap a un transport públic més net. Els autobusos elèctrics són més que vehicles: són la cara visible d'una revolució on hi ha en joc la qualitat de l'aire i, per què no, la tranquil·litat del cafè al matí sense olor de gasoil.
Resum d'impacte ambiental del programa
- 2.200 autobusos elèctrics en servei
- Més de 130.000 tones de CO₂ evitades respecte al dièsel
- Inversió total acumulada > 1.500 milions d'euros
- Nova convocatòria prevista amb fins a 500 milions d'euros per 2026
Alemanya ha posat la directa. I Espanya, encara que no amb la mateixa intensitat, va fent passos. L'aire net a les ciutats no és un luxe, sinó un dret, i sembla que els autobusos elèctrics són la clau per aconseguir-ho.
