El 90% dels usuaris de patinet no sap que haurà d’assegurar-lo i registrar-lo el 2026
El 2026 arribarà amb novetats per als amants del patinet: registre obligatori i assegurança. Però sembla que ningú no n’ha rebut el mem del futur. Segons el RACC, el 90% dels usuaris ni tan sols sap que haurà de pagar per circular legalment.
Mentrestant, la bona notícia és que el casc ja s’ha imposat entre els conductors de patinet, passant del 40% al 90% en només un any. La mala? Les multes i els excessos de velocitat continuen fent quilòmetres.
- Nou any, noves normes per als patinets
- El RACC: “El preu no serà un problema”
- El casc, l’única victòria
- Velocitat, voreres i confusió
- Les sancions també pugen
- Accidents i seguretat: menys sinistres, més consciència
- Quan costarà tenir un patinet legal
- Conclusió: menys freestyle, més legalitat
Nou any, noves normes per als patinets
El 2026 marcarà un abans i un després per als Vehicles de Mobilitat Personal (VMP). La nova normativa exigirà que tots els patinets estiguin registrats a la DGT i comptin amb una assegurança de responsabilitat civil obligatòria. Tot i això, segons el Baròmetre del RACC, un 90% dels usuaris encara no en té ni idea.
La dada és curiosa, perquè mentre els conductors de cotxe reben newsletters, revisions i ITV, els usuaris de patinet van una mica... a roda lliure. Literalment. Segons l’estudi, només 1 de cada 10 ja ha contractat una assegurança, tot i que encara no és obligatòria.
El RACC: “El preu no serà un problema”
El president del RACC, Josep Mateu, assegura que la nova assegurança no espantarà els usuaris: “Esperem una resposta similar a la del casc”. Tot dependrà del preu, que podria rondar entre 80 i 100 euros anuals, segons les cobertures que estableixi la llei.
Segons Mateu, “quan la gent sàpiga que causar un accident amb el patinet pot costar-li entre 6.000 i 20.000 euros, l’assegurança deixarà de semblar cara”. Un missatge directe per a tots aquells que encara circulen pensant que un patinet és una joguina.
El casc, l’única victòria
La bona notícia és que el casc ja és un hàbit consolidat. Des del febrer, la nova Ordenança de Circulació obliga a portar-lo i, segons el RACC, 9 de cada 10 ja el fan servir. Fa només un any, aquesta xifra era del 40%. Una millora digna de menció... encara que les bones notícies s’acaben aquí.
Perquè quan es tracta de respectar la velocitat, semàfors o passos de vianants, molts usuaris continuen jugant al Mario Kart. L’estudi revela que 1 de cada 4 es passa els semàfors en vermell i el mateix percentatge ignora els passos de zebra. I encara hi ha un 13% que circula en contra direcció. Tot un esport d’alt risc.
Velocitat, voreres i confusió
Segons el director de RACC Mobility, Cristian Bardají, “complir el límit de 10 km/h en zones compartides amb vianants és gairebé impossible”. Per això proposa que, o bé es desviïn patinets i bicicletes, o bé s’estableixi l’obligació de baixar del vehicle en aquests trams. De moment, el caos continua.
A més, un 30% dels usuaris admet que desconeix que està prohibit circular per la vorera quan no hi ha carril bici. I després hi ha els que ho saben però fan veure que no. Perquè sí, la vorera és més còmoda, però també més cara quan arriba la multa.
Les sancions també pugen
El 2025 ha vist com les multes per ús indegut del patinet s’han multiplicat. Segons el RACC, 2 de cada 10 usuaris han rebut alguna sanció aquest any, i una de cada quatre ha estat per excés de velocitat. La resta, per circular per llocs prohibits o ignorar la senyalització.
El debat, però, segueix obert: un 40% dels usuaris vol tenir la mateixa flexibilitat que un vianant, mentre que el 60% opina que ja és hora que els tractin com si fossin cotxes. Ni uns ni altres semblen gaire convençuts del model actual.
Accidents i seguretat: menys sinistres, més consciència
El 2024 es van registrar 606 accidents amb patinets implicats a Barcelona, un 8% del total, segons dades del RACC. D’aquestes incidències, hi va haver dues víctimes mortals, però el 2025 encara no s’ha registrat cap. Una dada positiva que coincideix amb l’augment de l’ús del casc i la major sensibilització dels usuaris.
Tot i això, més de la meitat dels enquestats diu sentir-se vulnerable als carrils bici, sobretot pels vehicles mal estacionats. I és que compartir espai entre bicicletes, motos, furgonetes i patinets s’assembla cada cop més a una versió urbana del Tetris.
Quan costarà tenir un patinet legal
Encara no s’ha publicat la “lletra petita” de la nova llei, però segons el RACC, la futura assegurança costarà entre 80 i 100 euros anuals, mentre que registrar el vehicle tindrà un cost simbòlic. En total, mantenir un patinet completament legal podria suposar uns 120 euros a l’any. No sembla gaire, però veurem quants passen per caixa.
La DGT haurà de definir també com serà la placa identificativa i el certificat de registre, que s’espera que siguin digitals per facilitar el control. A partir del gener del 2026, circular sense aquestes condicions comportarà multes de fins a 200 euros.
Menys freestyle, més legalitat
El patinet ha arribat per quedar-se, però el seu període “bohemi” s’acaba. Entre assegurances, registres i multes, el 2026 marcarà la seva majoria d’edat. I potser serà el moment en què deixarà de ser un joc i es convertirà, per fi, en un mitjà de transport seriós.
Mentrestant, la ciutat segueix plena de patinets, cascos i velocitats discutibles. I si no vols que la DGT t’amargui el trajecte, més val començar a llegir la lletra petita.
