Renault Clio al taller: el filtre d’aire que et buida la butxaca sense que ho notis
Portar el cotxe al taller de barri sempre genera una barreja estranya de por i esperança: por a la factura i esperança que no sigui res greu. El problema? A vegades el drama no ve d’una avaria grossa, sinó d’una peça que ningú recorda mai.
És el cas del Renault Clio que va acabar a l’elevador per culpa d’un filtre d’aire més brut que una terrassa de bar un diumenge al matí. I aquí comença la lliçó de mecànic: allò que no veus pot fer que el teu compte bancari respiri pitjor que el motor.
- Un filtre d’aire més car que un cafè amb gel
- Què diu el RACE i la DGT
- Com saber si el teu filtre t’està robant
- Taula de costos i estalvi
- Quan canviar el filtre d’aire?
Un filtre d’aire més car que un cafè amb gel
El mecànic Juanjo Jiménez, amb taller i canal de xarxes, va mostrar fa uns dies un Clio que havia entrat a la seva grua amb un filtre d’aire en estat deplorable. No era brut: era directament un mur anticarburant. "Portar el filtre així et fa gastar més benzina del que penses", advertia amb aquell to mig paternalista, mig “t’ho vaig dir”.
El problema és senzill d’explicar: un filtre obstruït deixa passar menys aire al motor, i la centraleta compensa injectant més carburant. El resultat? Més despesa, pitjor rendiment i, de regal, fum negre quan trepitges l’accelerador. Una mica com aquell amic que sempre paga en monedes: lent, feixuc i al final més car.
Què diu el RACE i la DGT
No només és el filtre. El RACE recorda que circular amb els pneumàtics amb només mig bar menys de pressió pot augmentar el consum entre un 2% a ciutat i un 4% a carretera. Traduït: el teu dipòsit s’esfuma tan ràpid com la paciència a l’AP-7 un divendres a les 19 h.
La DGT, per la seva banda, insisteix que l’estalvi de combustible depèn de diversos factors: diagnòstic periòdic del motor, revisió de nivells i filtres, i pressió correcta als pneumàtics. Tot plegat per evitar que un filtre oblidat acabi convertit en una factura amb més zeros dels que voldries veure.
Com saber si el teu filtre t’està robant
- Si notes fum negre en accelerar, sospita.
- Si el cotxe sembla més lent que un ascensor antic, revisa’l.
- Si a la gasolinera passes més sovint que al mercadona, alerta.
Un filtre d’aire brut no només encareix el trajecte, sinó que pot derivar en avaries més serioses. El mecànic Jiménez assegura que molts clients arriben convençuts que “el cotxe consumeix massa”, quan en realitat el problema és aquest tros de cartró i tela que costa quatre duros.
Taula de costos i estalvi
| Element | Cost aproximat | Efecte en consum |
|---|---|---|
| Filtre d’aire nou | 20 - 40 € | Estalvi fins a un 10% |
| Pneumàtics a baixa pressió | 0 € (només aire) | +2% ciutat / +4% carretera |
| Ignorar revisió | 500 € o més (averies) | Consum ineficient permanent |
Quan canviar el filtre d’aire?
Els experts recomanen substituir-lo cada 15.000 - 20.000 km o un cop a l’any, depenent de l’ús i de si vius a ciutat o en un poble on la pols entra fins a la cuina. Ignorar-lo és com deixar el cafè amb gel damunt la taula dues hores: al final et costarà més que valia.
Consell final
Un Renault Clio amb filtre nou consumeix menys, contamina menys i fins i tot sembla que et perdoni la vida quan l’arranques. No és màgia, és manteniment bàsic. El filtre d’aire és el típic detall que ningú veu, però el teu compte bancari i la teva gasolinera de confiança ho notaran. A vegades la diferència entre arruïnar-te o estalviar són 30 euros i una visita al taller.
Més info oficial a la DGT.
