5 dades sorprenents del cost operatiu dels camions elèctrics el 2026

Els costos operatius dels camions elèctrics a Chile ja s'han equiparat o fins i tot superat els dels vehicles dièsel. Aquesta no és només una predicció de futur: és una realitat que està modificant la indústria del transport de càrrega al país.

Tot i que veure un camió elèctric per la carretera encara és una escena rara, el seu impacte econòmic comença a ser més que palpable, especialment per a les empreses que aposten per aquesta tecnologia.

Com es compara el cost operatiu dels camions elèctrics i els de dièsel a Chile?

Per què aquesta comparació interessa als transportistes?

Els transportistes xilenos es troben davant un canvi ineludible perquè el cost per quilòmetre d'un camió elèctric és actualment més baix que el d'un camió dièsel. Aquesta situació es deu a factors com l'escalada dels preus del petroli i la baixada del cost de l'electricitat, que sumats fan que mantenir només camions dièsel sigui un risc financer important.

Quines són les xifres clau del preu i consum?

Un camió dièsel nou es cotitza entre 130.000 i 180.000 dòlars americans, mentre que un elèctric ronda els 200.000 dòlars. L'eficiència energètica, però, inclina la balança. Per exemple, el cost del dièsel equival a uns 400 pesos per quilòmetre, mentre que l'electricitat per a un camió elèctric es queda entre 200 i 300 pesos per quilowatt/hora. Això suposa un estalvi aproximat de 100 pesos per quilòmetre a favor dels camions elèctrics, una diferència que fa que la inversió inicial més alta es recuperi en 2 o 3 anys.

Quins models de camions elèctrics estan revolucionant el sector?

Quines són les característiques del camió xinès Windrose?

El camió Windrose, molt similar al Tesla Semi però amb tres anys més de presència al mercat, destaca per la seva autonomia de fins a 700 quilòmetres, pes reduït en 1.000 kg respecte als competidors i una bateria de 705 kWh. A Chile, pot cobrir uns 500 km diaris amb una recàrrega del 80% en només 40 minuts a punts d'alta potència.

Com asseguren la durabilitat i l'eficiència?

El camió elèctric està garantit per sis anys o un milió de quilòmetres en la bateria, mentre que els camions dièsel normalment només compten amb un any de garantia. Aquesta robustesa fa que la vida útil total del vehicle pugui arribar als 10 anys de servei, un detall que tranquil·litza als operadors davant la incertesa tecnològica.

Quin futur immediat espera la flota elèctrica a Chile?

Com està evolucionant la flota de Trailer Logistics?

Trailer Logistics, amb una flota de 50 camions, ja opera dos camions elèctrics per a grans clients com Cencosud i Codelco, demostrant que aquesta tecnologia no és una moda sinó una aposta concreta. Segons Hernán Searle, gerent general, el creixement serà constant però gradual, amb una previsió de prop de 50 camions elèctrics a les carreteres xilenes a principis del 2027.

Quins reptes encara queden pel camió elèctric?

Els principals obstacles continuen sent la infraestructura de recàrrega i l'autonomia, que encara no cobreix totes les necessitats dels conductors que recorren entre 500 i 700 km diaris. Tot i això, la millora dels vehicles i l'aparició de punts de càrrega ràpida com els de Copec Voltex i EnelX apunten a un canvi imminent.

La realitat és que el camió elèctric ja no és una alternativa futurista sinó una realitat econòmica que desafia el monopoli del dièsel al transport de càrrega a Chile. Qui s'hi quedi enrere, pot acabar pagant la factura més cara.