Tarragona i Reus treuen el radar verd: les ZBE començaran a multar abans del previst
Tarragona i Reus s’han posat d’acord per fer una cosa que no passa gaire sovint: començar a multar el mateix mes. Però tranquils, només si tens un cotxe de l’època del Messenger i no vius a dins del terme municipal. Les Zones de Baixes Emissions (ZBE) arribaran amb sanció i moratòria, tot a la vegada. Un número d’equilibris administratius digne d’un castell de 9.
Els ajuntaments asseguren que ho fan per “protegir la salut i el futur del planeta”, però també perquè el Govern central els ha posat data de caducitat: si no multen abans de final d’any, perden subvencions. I clar, un milió d’euros en transport públic és massa vermut de Reus per deixar-lo escapar. La ciutat ha decidit que l’aire sigui més net... i el trànsit, més nerviós.
ZBE amb pressa i amb moratòria: el doble joc del Camp
Després de mesos de debats, plens dividits i consultes amb experts (i veïns indignats), Tarragona i Reus han dit prou: les seves ZBE començaran a multar aquest desembre. A Tarragona, a “alguna data de desembre”, perquè encara no tenen clar el dia exacte. A Reus, el 1 de desembre de 2025, amb la precisió d’un rellotge suís... o d’una ordenança nova.
Però no patiu, que hi ha moratòria per als empadronats. Els de Tarragona tindran exempció fins al 2027 i els de Reus, fins al 2028. Tot plegat per no provocar un exili massiu cap a Constantí o Riudoms. “Volem que l’aplicació sigui progressiva i justa”, va dir Rubén Viñuales, alcalde de Tarragona, fa uns mesos. Traduït: multarem, però a poc a poc, que la gent encara s’ho ha de creure.
Multes verdes per pressió estatal
La pressa té motiu: el Ministeri de Transports exigeix que les ZBE estiguin “en funcionament” abans d’acabar l’any si les ciutats volen mantenir les ajudes al transport públic. Tarragona, que va rebre 1,3 milions d’euros el 2024 per mantenir el descompte del 50% als abonaments, no podia fer-se la sueca. O multes, o adeu subvenció. I ja sabem com acaben aquestes històries: amb un ple extraordinari i un “sí, però que consti en acta que no volíem”.
A Reus, la cosa ha anat més fina. El consistori del Baix Camp ja ha començat a enviar notificacions i prepara les 44 càmeres que vigilaran qui entra i qui surt de la zona vetada. Si tens un diesel sense etiqueta i passes per la plaça Prim, no serà un control de trànsit: serà el futur tocant la butxaca.
On comencen i acaben les ZBE?
- Entrada en vigor: Desembre de 2025
- Moratòria residents: Fins desembre de 2026
- Horari: Dies laborables, de 7 h a 19 h
- Perímetre: Av. Catalunya, Vidal i Barraquer, Moll de Costa, Passeig Sant Antoni
- Entrada en vigor: 1 de desembre de 2025
- Moratòria residents: Fins 1 de gener de 2028
- Horari: Dies laborables, de 7 h a 19 h
- Perímetre: Centre i eixos principals de la ciutat
Les dues zones es coordinen perquè el Camp no sembli un joc de “Qui és qui?” amb matrícules. Només 10 km separen les dues ciutats, però les càmeres i el ‘software’ s’han comprat alhora per no duplicar feina (i que després no diguin que no hi ha cooperació intermunicipal).
Les obres de senyalització i programari ja han començat. L’Ajuntament de Tarragona ha licitat la instal·lació de les 44 càmeres de control i Reus ja té la seva xarxa en proves. L’objectiu: que el sistema estigui a punt abans de Nadal, com qui estrena pessebre, però amb sancions digitals en lloc de figuretes.
Els veïns, entre la resignació i el sarcasme
Entre els conductors hi ha una barreja d’incredulitat i nostàlgia. “Encara tinc el cotxe que em va portar al primer Tarraco Viva, i ara resulta que és tòxic”, comenta en Jordi, veí de la Part Alta. Altres prefereixen veure-hi el costat positiu: “A veure si amb això els autobusos passen més d’un cop cada mitja hora”, diu l’Anna, des de l’estació de busos.
Les entitats ecologistes celebren la mesura, però amb matisos. Des de GEPEC recorden que “les ZBE no serveixen de res si no hi ha transport públic alternatiu potent”, i apunten que Reus i Tarragona encara van en diesel quan parlem de freqüències de bus. I és que reduir emissions està bé, però sense planificació pot quedar com una acció simbòlica amb càmera de seguretat incorporada.
Un Camp més net (i més vigilat)
El cert és que el Camp de Tarragona es converteix així en la primera zona fora de l’àrea metropolitana de Barcelona a aplicar sancions efectives per la ZBE. Una fita ambiental, però també tecnològica: de la mateixa manera que el carilló del Mercat Central marca les hores, ara també les càmeres marcaran qui contamina i qui no.
Però no tot és control. Les dues ciutats asseguren que hi haurà campanyes informatives, ajudes per a la renovació de vehicles i bonificacions al transport públic. Una mica de sucre per fer baixar la píndola verda. O com diuen als despatxos municipals: “mesures de transició justa”.
En definitiva, la ZBE arriba a Tarragona i Reus com aquell convidat que no esperaves fins al 2027, però que s’ha presentat dos anys abans amb un somriure i una multa. I això, diguem-ho clar, és molt made in administració catalana.
