Renault Captur ECO-G: SUV con 1.400 km de autonomía y GLP
El coche eléctrico ya no es la única opción verde que llama la atención en 2026. De hecho, un SUV compacto francés acaba de aparecer con una propuesta que hace pensar más de una vez.
Con un precio que comienza en 22.900 euros, el Renault Captur ECO-G apuesta por una tecnología que no necesita enchufes ni pilas masivas, pero que aún mantiene su carta ganadora en autonomía.
Renault Captur ECO-G: más que un SUV con etiqueta ECO
Renault ha decidido no abandonar la batalla de los combustibles alternativos. Su nuevo Captur ECO-G es la muestra clara de que el GLP (gas licuado de petróleo) sigue vivo y muy vivo a pesar de la fuerte subida de los eléctricos e híbridos. Lo que llama la atención es que este SUV pequeño ofrece hasta 1.400 km de autonomía sin necesidad de cargar ni repostar diésel.
Por supuesto, esto no se hace por arte de magia: el motor 1.2 de tres cilindros turbo ha subido de 100 a 120 CV, y el par motor también se ha incrementado hasta los 200 Nm. Esto hace que el Captur ECO-G sea un SUV más potente y versátil en carretera.
Características técnicas que sorprenden
Esta evolución destaca por un consumo combinado homologado de 7,2 l/100 km de GLP y 5,9 l/100 km en gasolina. ¿La clave? Un depósito ampliado de GLP hasta 50 litros, acompañado de otro de gasolina de 48 litros, que sumados permiten esta increíble autonomía.
El cambio es manual de seis velocidades, y el 0 a 100 km/h se hace en 12 segundos, mientras que la velocidad punta llega a los 180 km/h, suficiente para moverse con tranquilidad por la N-340 o escaparse del tráfico de la AP-7 con estilo.
Equipamiento y precio: la fórmula Renault
El Captur ECO-G parte de 22.900 euros con el acabado Evolution, que incluye detalles pensados para hacer más cómoda la vida del conductor: llantas de 17 pulgadas, faros LED, ayuda de aparcamiento posterior, cámara de visión trasera y un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas.
Además, tiene una pantalla central de 10,4 pulgadas y control de crucero, elementos que no suelen encontrarse en esta franja de precio. Así que, más que una alternativa barata, es una propuesta realista, práctica y, sobre todo, diferente.
El GLP como alternativa real
Renault no es la única que mantiene el GLP, pero sí una de las pocas que lo hace con esta garantía de calidad y autonomía. El uso del GLP evita tanta dependencia de los enchufes y las infraestructuras eléctricas, que en muchos puntos aún son un escollo para muchos conductores.
Por eso, el Renault Captur ECO-G se posiciona como una opción para quien quiere una etiqueta ECO, pero no quiere renunciar a la flexibilidad del combustible tradicional (con un toque moderno, eso sí).
¿Cómo se compara con la competencia?
En este segmento, rivales como el MG ZS híbrido o el Peugeot 2008 juegan con la carta del híbrido, mientras que el Kia Stonic y el Hyundai Kona ofrecen versiones más tradicionales. Pero ninguno de ellos suma la misma autonomía combinada del Captur ECO-G con un precio tan competitivo.
Si lo que buscas es un SUV compacto con etiqueta ECO, pero con un espíritu más clásico y una autonomía que da envidia, este Renault quizá merezca una visita a tu concesionario más cercano.
Tabla resumen de prestaciones del Renault Captur ECO-G
| Característica | Valor |
|---|---|
| Motor | 1.2 litros, 3 cilindros turbo |
| Potencia | 120 CV |
| Par motor | 200 Nm |
| Cambio | Manual, 6 relaciones |
| 0-100 km/h | 12 segundos |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Consumo GLP | 7,2 l/100 km |
| Consumo gasolina | 5,9 l/100 km |
| Depósito GLP | 50 litros |
| Depósito gasolina | 48 litros |
| Autonomía combinada | 1.400 km |
| Precio de inicio | 22.900 € (acabado Evolution) |
Según datos oficiales de Renault, esta versión ECO-G es una de las opciones más prácticas y económicas para quien busca un SUV con etiqueta ECO que no dependa exclusivamente de la electricidad.
Como dice Marc Martínez, experto en movilidad sostenible (publicación Motor2026, enero 2026): «El GLP se consolida como una alternativa con autonomía y precio competitivos, especialmente para conductores que no pueden o no quieren depender de infraestructuras de carga». Además, Maria Gómez, analista de vehículos híbridos, añade: «Renault mantiene vivo un sistema que muchos habían dado por muerto, y lo hace con un SUV que se adapta a las necesidades reales de los usuarios».
La realidad es que el Renault Captur ECO-G no solo es un SUV más, sino una propuesta realista que combina la flexibilidad del GLP con un precio ajustado y un equipamiento completo. Así que si eres de los que prefieren repostar rápido y salir a la carretera sin depender de cables, este SUV pequeño puede ser tu próxima apuesta.
