Vox treu els cotxes a passejar a Tarragona i Reus contra la ZBE
Un dissabte qualsevol a Tarragona sol tenir protagonistes clars: cues a la Rambla, vermut a la Plaça de la Font i alguna sardana despistada. Però aquest cop, l’olor no era de pólvora ni de cafè, sinó de gasolina en comboi.
Amb clàxons, banderes i un estil més de cursa improvisada que de manifestació clàssica, desenes de vehicles han convertit els carrers de Tarragona i Reus en un circuit reivindicatiu contra una mesura municipal que encara no ha arrencat però ja aixeca fum.
- Una protesta amb motor propi
- Quan entrarà en vigor la ZBE
- El discurs de Vox
- Els ajuntaments responen
- Veïns dividits
- I ara, què?
Una protesta amb motor propi
El misteri del comboi no ha durat gaire. El que semblava un rodatge de Fast & Furious: versió ZBE era en realitat una caravana convocada per Vox per carregar contra la futura Zona de Baixes Emissions. Una mesura que, segons els ajuntaments, busca reduir contaminació, però que segons els manifestants només reduirà la llibertat de circular.
El recorregut ha travessat punts cèntrics de Reus i Tarragona, amb pancartes, banderes i altaveus. Els conductors, alguns amb cotxes veterans que justament serien afectats, han protestat contra el que qualifiquen de “zona per a rics”.
Quan entrarà en vigor la ZBE
📅 Reus: 1 de desembre 2025
📅 Tarragona: 31 de desembre 2025
🚗 Vehicles afectats: 1 de cada 4
🏛️ Organitza: Ajuntaments de Reus i Tarragona
🔗 Info oficial Reus
Segons dades del consistori, un de cada quatre vehicles quedarà fora de joc quan la normativa entri en vigor. El consistori prepara campanyes informatives per suavitzar el cop, però les famílies i autònoms amb cotxes antics temen que no hi haurà marge de maniobra.
El discurs de Vox
El diputat al Parlament i president del partit a Tarragona, Sergio Macián, ha estat clar: “És una mesura absolutament totalitària, votada per tots els partits excepte Vox”. Segons ell, la ZBE “ens obliga a triar entre cuidar les nostres famílies i poder treballar o arriscar-nos a ser multats”.
Macián també ha remarcat que aquestes zones “sempre perjudiquen els mateixos: la classe treballadora, els que no es poden comprar un cotxe nou, mentre altres circulen amb el Tesla a bateria”.
Els ajuntaments responen
Des de Reus i Tarragona la resposta és més institucional i menys sorollosa. La regidora de Mobilitat de Reus, Sònia Orts, ha explicat recentment que la mesura “s’aplica per complir la llei estatal i millorar la qualitat de l’aire”. També ha confirmat que el consistori “es personarà en els quatre recursos presentats contra la ZBE per defensar la legalitat de la norma”.
A Tarragona, el govern municipal assegura que es destinaran recursos a ajudes de mobilitat i a campanyes de sensibilització. Segons fonts municipals, “no es tracta de perseguir ningú, sinó de reduir els nivells de contaminació que superen els recomanats per l’OMS”.
Veïns dividits
Una enquesta recent a Reus indicava que un 64% de la ciutadania creu que la ZBE afectarà negativament el seu dia a dia. Entre arguments de salut i arguments de butxaca, el debat continua viu. Alguns veïns ho veuen com una mesura justa per reduir fums i soroll, altres com un “luxo” només assequible per qui pot estrenar cotxe cada cinc anys.
I ara, què?
Amb la ZBE entrant en vigor al desembre, els pròxims mesos seran clau. Els ajuntaments hauran de gestionar ajudes, informar i controlar, mentre l’oposició aprofita la mesura per mobilitzar els seus. No serà estrany veure més caravanes, pancartes i crits abans que les càmeres de control comencin a multar.
Sigui com sigui, el debat sobre la mobilitat a Tarragona i Reus no es resoldrà només amb semàfors verds o vermells. Els carrers, com sempre, són l’escenari on es mesura el pols de la ciutat.
