Els catalans reben més multes que la resta de conductors espanyols
El 1996, amb els pactes del Majestic, el Govern d'Espanya va cedir a Catalunya les competències de trànsit a canvi de suport polític. Aquesta transferència, formalitzada el 1998, va marcar un abans i un després en la forma de controlar la circulació a la regió.
Però aquesta no és l'única comunitat amb aquest poder: el País Basc ja gestionava el seu trànsit des del 1983, amb la seva pròpia policia, l'Ertzaintza. Això crea un escenari on DGT només regula, però no aplica les sancions a Catalunya ni al País Basc.
Catalunya, líder en radars i multes
La realitat és que Catalunya té 18 radars per cada 1.000 km de carretera, superant de llarg els 13 del País Basc i els modestos 6 de la resta d'Espanya. Aquesta densitat de controls fa que els conductors catalans siguin els més sancionats de la península.
El 2025, el Servei Català de Trànsit va imposar 1,3 milions de multes a 4,5 milions de conductors, mentre que la DGT va posar 6,1 milions de sancions per a 22 milions de conductors a tota Espanya. Això vol dir una multa cada 3,7 conductors a Catalunya, comparat amb una cada 6 al País Basc i una cada 3,6 a la resta.
El paper dels cossos policials
Els Mossos d'Esquadra són els responsables d'aplicar la normativa a Catalunya, cosa que explica aquesta diferència respecte a les altres regions. La Guàrdia Civil no multa a Catalunya ni al País Basc, deixant tota la feina als cossos autònoms.
Segons un portaveu dels Mossos (abril 2026), aquesta autonomia fa que la política de control sigui més estricta i amb més presència de radars, cosa que incrementa el nombre de sancions.
La sanció més habitual
Com a tota Espanya, la majoria de multes (3 de cada 4) són per excés de velocitat. Això és un clàssic que no canvia, encara que la quantitat de radars i la seva ubicació sí que ho fa.
Un expert en seguretat viària explica (març 2026) que el volum de multes a Catalunya reflecteix una política de tolerància zero amb la velocitat, molt més marcada que en altres territoris.
Compara multes i conductors a Espanya
Nombre de multes i conductors per regió
| Regió | Multes anuals | Conductors amb carnet | Ratio multes/conductors |
|---|---|---|---|
| Catalunya | 1,300,000 | 4,500,000 | 1 multa cada 3,7 conductors |
| País Basc | 250,000 | 1,500,000 | 1 multa cada 6 conductors |
| Resta d'Espanya | 6,100,000 | 22,000,000 | 1 multa cada 3,6 conductors |
Densitat de radars per 1.000 km
- Catalunya: 18 radars
- País Basc: 13 radars
- Resta d'Espanya: 6 radars
Les conseqüències d'una gestió pròpia
Autonomia i aplicació del reglament
La clau està en què la DGT només crea el marc legal, però la aplicació de la normativa a Catalunya i al País Basc depèn dels seus serveis autonòmics. Això genera diferències notables en la pressió sancionadora.
Els responsables del Servei Català de Trànsit defensen que aquesta autonomia els permet ser més efectius a l'hora de reduir accidents, tot i que el cost per al conductor és més multes.
El debat obert als conductors
Per als conductors catalans, aquesta realitat és un maldecap constant. Multes més freqüents, més radars i una sensació que conduir a casa no és tan relaxant com un dia qualsevol.
Alguns experts assenyalen que aquesta disparitat no només afecta la percepció, sinó també la manera de conduir, amb més precaució o, en alguns casos, amb més frustració.
La realitat és que Catalunya és el territori amb més multes per conductor, cosa que fa que qualsevol viatge acabi amb més paperetes sancionadores que un passeig pel centre de Barcelona un dissabte al matí.
Però ei, almenys ja saps on et posaran més ràpid la multa...
