Velocitats extremes: de Barcelona a Galícia en temps rècord aeri
De vegades, volar no és només aixecar-se i baixar-se de l'avió, sinó una aventura de velocitats i vents que fan que un trajecte sembli una muntanya russa. Un vol entre Barcelona i Galícia de l'altre dia va posar això ben clar.
Però no tot és com sembla: mentre l'anada semblava eterna, la tornada va ser un autèntic rècord, amb velocitats que van fer aixecar les celles fins i tot dels pilots més experimentats. Vols saber per què?
El vol a Barcelona: una aventura a 500 km/h
El trajecte del vol Vueling entre Barcelona-El Prat i A Coruña no va ser gens convencional. Sortint a les 20.37, l'avió es va veure obligat a fer mitja volta quasi a les portes de Galícia per culpa dels forts vents. En lloc d'aterrar, els pilots van mantenir una velocitat d'uns 551 km/h a 4.000 metres d'altitud, un ritme habitual, però no per a una maniobra d'aquest tipus.
Els passatgers, que esperaven un viatge tranquil de dues hores, es van trobar amb un trajecte que va semblar etern, amb velocitats moderades d'anada.
La tornada: volant a 1.150 km/h
La sorpresa va arribar a la tornada, quan el mateix avió va superar els 1.150 km/h, gairebé el doble que a l'anada. Aquest rècord es va donar gràcies a un fort vent de cua de l'oest que va empènyer l'avió a velocitats poc habituals per a vols nacionals.
Fins i tot un avió de llarg recorregut, com un Boeing 777 d'Air India, va superar els 1.200 km/h a sobrevolar Santiago de Compostela. Però el que fa especial aquesta dada és veure avions de trajectes curts amb velocitats normalment reservades a avions supersònics.
Què vol dir aquesta velocitat inusual?
La clau de tot és la velocitat respecte al sòl, coneguda com a ground speed, que depèn del vent. A l'anada, el vent contrari va frenar l'avió fins a uns 500-600 km/h, mentre que a la tornada, el fort vent de cua va disparar la velocitat fins a més de 1.100 km/h.
Els instruments de l'avió mesuren la velocitat indicada, que té en compte la pressió de l'aire i no la densitat, però al final, per als passatgers, el que importa és arribar més ràpid o més lent, i ahir la tornada va ser de vertigen.
Velocitat i seguretat aèria
Malgrat les xifres sorprenents, els pilots i controladors aeris mantenen la seguretat com a prioritat. Aquestes velocitats només són possibles gràcies a la coordinació i a la meteorologia controlada. No es tracta de córrer per córrer, sinó d'optimitzar el trajecte dins les condicions.
Experiència dels pilots i controladors
Fonts no oficials però ben informades apunten que aquesta situació és excepcional i que la coordinació en temps real és clau per evitar cancel·lacions o desviaments, com els que van passar just el dia abans del vol analitzat.
Taula: Velocitats del vol Barcelona - A Coruña del 12 febrer de 2026
| Tram | Velocitat estimada (km/h) | Altitud (m) |
|---|---|---|
| Anada Barcelona - As Somozas | 500 - 600 | 4.000 |
| Volant sobre Viveiro | 907 | 5.639 |
| Tornada sobre el Mediterrani | 1.150 | Variable |
Reflexions finals sobre la velocitat aèria
Aquests dies hem pogut veure que la meteorologia pot convertir un vol rutinari en una experiència de velocitats extremes. El vent de cua pot fer que el viatge de tornada sigui la meitat de l'anada, i això no és només una curiositat tècnica, sinó un element que afecta directament la nostra experiència com a viatgers.
Per tant, la propera vegada que et queixis del retard, recorda que potser l'avió està volant a més de 1.100 km/h per fer-te arribar a casa en temps rècord.
