BYD flirteja amb Tarragona: el port podria convertir-se en el nou Shenzhen (amb vermut inclòs)
Al Port de Tarragona hi ha moviment, però no només de vaixells. Aquests dies, els rumors diuen que una marca xinesa amb nom de sigles —BYD, per als amics— ha estat passejant-se per la zona com qui busca pis nou. I no és precisament per muntar un bar de tapes.
Segons fonts properes al sector, Tarragona podria ser el “match” europeu de BYD, el gegant xinès dels cotxes elèctrics. La mateixa empresa que fa tremolar Tesla a cada gràfic de vendes, ara es mira el Camp de Tarragona amb ulls d’inversor... i potser una mica de turista industrial.
Un flirteig industrial amb aroma de petroli i vermut
Encara no hi ha res firmat, però els tècnics de BYD ja han visitat els terrenys propers al port diverses vegades. No buscaven platja, sinó 100 hectàrees disponibles per aixecar-hi una fàbrica que podria canviar el mapa econòmic de la zona. De moment, els de Martorell i Saragossa miren de reüll.
Perquè si alguna cosa té Tarragona és que ja sap el que és conviure amb motors, tubs i corns de sirena. La indústria auxiliar catalana i aragonesa juga aquí a favor: a menys de dues hores hi ha proveïdors que ja abasteixen SEAT i Stellantis. I això, en logística, és com tenir el Mercadona a baix de casa.
La cursa per la fàbrica europea (amb el port com a as a la màniga)
BYD busca una segona fàbrica a la Unió Europea després d’instal·lar la primera a Hungria. Espanya, i concretament Tarragona, apareixen ara com a favorits per la seva energia neta i costos raonables. Els executius xinesos volen una ubicació amb port actiu, bones connexions i menys tràmits que a Brussel·les. Tarragona, check, check i... ja veurem.
Una font del Port de Tarragona admet que “hi ha interès evident del sector de l’automoció elèctrica”, però evita confirmar noms. Entre línies: alguna cosa es cou al moll.
- Ubicació: Entorn del Port de Tarragona
- Superfície estimada: 100 hectàrees
- Estat: En estudi (sense confirmació oficial)
- Decisió final: abans de finals de 2025
- Font: El Periódico / Port de Tarragona
El gegant xinès que ven més que Tesla (i mira cap al Mediterrani)
BYD és actualment el primer fabricant mundial de cotxes endollables. El 2024 en va vendre més de 4 milions, tot i que només un 10 % fora de la Xina. Però l’objectiu és clar: vendre la meitat a fora abans del 2030. I aquí és on entra Europa —i potser Tarragona— al mapa.
Només al primer semestre del 2025, BYD va vendre 10.196 cotxes a Espanya, per davant de Tesla. Si això no és una declaració d’amor comercial, poc li falta. A Itàlia també hi va arrasar, i al Brasil, literalment, es venen com churros elèctrics (47.000 unitats en sis mesos).
Competència i incentius: l’altre motor de la història
Fonts del sector apunten que Espanya ofereix incentius fiscals i infraestructures que podrien seduir la marca. Però també hi ha rivals: Portugal, França i Polònia volen la mateixa inversió. La diferència? Tarragona té mar, petroli i calçotades. Ningú pot competir amb això.
| País | Avantatges | Inconvenients |
|---|---|---|
| Espanya (Tarragona) | Port actiu, energia renovable, indústria auxiliar | Burocràcia i costos laborals mitjans |
| Portugal | Incentius fiscals elevats | Mercat més petit i menys proveïdors |
| Polònia | Mà d’obra barata | Lluny dels ports mediterranis |
Des de la Cambra de Comerç, un portaveu admet que “seria un impuls econòmic brutal per la regió”, però alerta que “caldrà agilitzar permisos i no perdre el tren verd”. O el cotxe elèctric, en aquest cas.
De la petroquímica al cotxe elèctric: Tarragona canvia de combustible
La ciutat fa dècades que viu amb la paraula “indústria” tatuada al front. Però una planta de BYD podria redibuixar aquest ADN: menys petroli, més liti; menys fums, més bateries. L’ajuntament ja es veu repartint cargols reciclats al pròxim Santa Tecla.
Si el projecte tira endavant, Tarragona podria convertir-se en el primer hub de mobilitat elèctrica del Mediterrani. I sí, això sona molt corporate, però també molt real si la firma xinesa acaba firmant els papers abans del Nadal.
I si BYD no tria Tarragona... què?
Encara hi ha opcions damunt la taula. Els reguladors xinesos hauran de donar llum verda abans de finals del 2025. Si finalment no s’instal·la aquí, Tarragona haurà guanyat visibilitat com a destí industrial de primera. I potser algun dinar executiu més al Serrallo.
Mentrestant, el port segueix funcionant, els contenidors van i vénen, i BYD segueix buscant casa a Europa. Si finalment el seu nou domicili té vistes al Mediterrani, el vermut ja el posem nosaltres.
