Xina crea bateria que dura milions de km i es carrega en minuts
Les bateries dels vehicles elèctrics mai han deixat de ser un maldecap per a conductors i fabricants. La lentitud en la càrrega i la degradació amb el temps són els clàssics entrebancs que fan que molts pensin dos cops abans de fer el salt.
Però una empresa xinesa ha donat un cop d'efecte que podria canviar-ho tot: una bateria que promet una càrrega ultraràpida i una durabilitat gairebé infinita. I no és un conte de fades, sinó dades de laboratori que deixen amb la boca oberta.
El repte històric de les bateries elèctriques
Fins fa poc, el problema dels vehicles elèctrics no era només la velocitat de recàrrega, sinó que les bateries es degradaven amb relativa rapidesa. Les bateries de ions de liti, les més comunes, perden capacitat després de diversos centenars de cicles de càrrega i descàrrega, cosa que es tradueix en menys autonomia amb els anys. És com si el teu telèfon perdés bateria a ritme accelerat, però a escala de cotxe.
Una bateria convencional acostuma a mantenir bona part de la seva capacitat durant uns 500 a 1.000 cicles, equivalents a uns 600.000 km, però la càrrega ràpida acostuma a accelerar la degradació. Això fa que, sovint, els propietaris hagin de canviar la bateria abans d'espatllar-se el vehicle.
La revolució de CATL: càrrega ultraràpida i vida de milions de quilòmetres
La xinesa Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) ha presentat una bateria amb classificació 5C capaç d'acabar la càrrega en uns 12 minuts. Això és gairebé tan ràpid com posar benzina al cotxe, un somni per a qualsevol conductor que hagi patit cues a l'AP-7 o esperes al pàrquing de l'IKEA.
Però la dada més impactant és la vida útil: la bateria manté al menys un 80% de la seva capacitat després de 3.000 cicles complets, que es tradueix en uns 1,8 milions de quilòmetres abans que la degradació sigui significativa. Parlem de sis vegades més vida que una bateria habitual.
Resistència sota el sol de l'estiu
La bateria també aguanta bé a altes temperatures. En proves internes a 60 °C —pensa en un estiu de calorada a Sevilla—, manté el 80 % de capacitat després de 1.400 cicles, equivalents a 840.000 km. Aquesta resistència significa que no es torna boja després d'un estiu passat per aigua i sol a la N-340.
Com ho han aconseguit?
La clau està en la tecnologia: un càtode més dens i homogeni que evita el desgast, un additiu especial que repara microfisures i un revestiment que regula la temperatura dins la bateria. A més, el sistema de gestió tèrmica (BMS) enfoca la refrigeració als punts calents, evitant degradació prematura.
Què falta perquè arribi als teus dits (o rodes)?
Tot i que les dades són espectaculars, provenen de proves internes de CATL. Encara no hi ha resultats independents ni una data clara per a la producció massiva o la integració en vehicles.
Factors com el cost de producció, la certificació de seguretat i la compatibilitat amb les infraestructures de càrrega ultraràpida són les pedres d'escàndol que s'han de resoldre. I no oblidem les condicions reals: baixes temperatures, conducció diària, climes humits o secs...
El futur immediat dels vehicles elèctrics?
Si CATL compleix aquesta promesa, potser veurem vehicles amb bateries que viuen més que nosaltres i es carreguen mentre prens un cafè amb gel a la terrassa. El cotxe elèctric deixaria de ser la promesa d’avui per convertir-se en el rei de la carretera.
Què opinen els experts?
Segons un enginyer especialitzat en bateries (entrevista 2026), "Aquest avenç podria ser un punt d’inflexió per a la mobilitat elèctrica, sempre que es compleixin les condicions de seguretat i durabilitat en el món real".
CATL està treballant per portar aquesta tecnologia a la indústria, però encara queda per veure si serà accessible i pràctica per als conductors d'Europa o només un projecte estrella a la Xina.
Fitxa tècnica de la nova bateria CATL 5C
| Característica | Valor |
|---|---|
| Classificació de càrrega | 5C (càrrega completa en 12 minuts) |
| Cicles de vida útil | 3.000 cicles amb 80% de capacitat restant |
| Autonomia estimada | 1,8 milions de km |
| Resistència a alta temperatura | 60 °C amb 1.400 cicles i 80% capacitat |
| Tecnologies clau | Càtode dens, additiu reparador, revestiment sensible a temperatura, BMS avançat |
La realitat és que la proposta de CATL obre una porta a un futur on els vehicles elèctrics podrien tenir una autonomia i una durabilitat que ara mateix semblen de ciència-ficció, tot mantenint una recàrrega gairebé instantània. I això, si es confirma en condicions reals, pot canviar radicalment la mobilitat tal com la coneixem.
