La xarxa pública de recàrrega creix un 3% però amb punts parats
La xarxa pública de recàrrega de vehicles elèctrics a Espanya continua creixent, però no sense entrebancs. Durant el segon trimestre de 2025, s'han instal·lat més punts, però molts no estan operatius.
Un 22% dels punts instal·lats estan parats i això fa que la situació real no sigui tan brillant com semblava a principis d'any. Com pot ser que la infraestructura no avanci al ritme que esperàvem?
La realitat darrere del creixement de la infraestructura de recàrrega
Espanya ha sumat 1.534 nous punts de recàrrega pública en el segon trimestre de 2025, elevant el total a 47.892 punts operatius. Això suposa un creixement del 3%, una xifra respectable però que contrasta amb l'estirada forta del primer trimestre, quan es van instal·lar 7.633 punts.
Però aquí ve el però: un 22% dels punts instal·lats no estan operatius. En xifres, això vol dir que 13.792 punts de recàrrega estan parats, un increment del 5,5% respecte al trimestre anterior. Si aquests estiguessin en funcionament, la xarxa total arribaria als 61.684 punts, molt a prop dels 64.000 objectiu que ANFAC volia per al 2024.
Un de cada cinc punts instal·lats, però, és un punt mort. Això fa que la xarxa aparentment creixi, però la seva funcionalitat real no ho faci al mateix ritme, un problema que preocupa el sector.
Indicadors d’electromobilitat i el desafiament europeu
El baròmetre d'ANFAC també recull l'evolució de l'indicador global d'electromobilitat a Espanya, que ha pujat a 18,7 punts sobre 100, només 1,6 punts més que el trimestre anterior. L'augment es deu sobretot a la bona marxa de les vendes de vehicles electrificats, amb 62.615 nous turismes matriculats en tres mesos, duplicant el tràmit de l’any anterior.
Malgrat això, Espanya segueix lluny de la mitjana europea, que se situa en 32,3 punts. Les comunitats amb millor avanç són Madrid, Navarra i Catalunya, totes per sobre de la mitjana nacional, amb Madrid al capdavant amb 42,5 punts en penetració de vehicles elèctrics.
Però, com en tot, la comparació no ens surt del tot rodona. Noruega i Països Baixos són els líders europeus en electromobilitat, mentre que Espanya es queda gairebé a la cua, només per davant d’Itàlia, República Txeca i Hongria.
Xifres clau i reptes de la infraestructura de recàrrega
Pel que fa a la infraestructura, el indicador de recàrrega puja lleugerament fins a 11,9 punts, amb una evolució més pausada que la mitjana europea, situada en 23,4. Catalunya destaca amb 16,3 punts, posicionant-se quarta entre les regions espanyoles.
La xarxa de recàrrega ràpida, amb potències superiors a 150 kW, suposa només el 9,1% del total, amb 4.379 punts. En tres mesos, només s'han afegit 371 punts ràpids, un creixement que s’estanca i que genera alarma perquè és clau per a la càrrega eficient i per electrificar vehicles pesants, que fins ara està paralitzada per falta de suport.
A més, gairebé el 70% dels punts són de menys de 22 kW, una potència que ja no encaixa amb les necessitats dels vehicles actuals, que poden carregar a més de 100 kW. O sigui, que hi ha més carregadors, però no sempre els més útils.
Quotes i dades regionals destacades
- Madrid lidera en electrificació amb 42,5 punts i ha guanyat 6,2 punts respecte al trimestre anterior.
- Catalunya manté el quart lloc en infraestructura amb 16,3 punts.
- Astúries registra el major creixement en infraestructura, guanyant 1,2 punts.
- Castella i Lleó encapçala la infraestructura amb 19,1 punts.
Declaracions d’experts
José López-Tafall, director general d’ANFAC, assegura: “El progrés és visible però no ens podem conformar. Hem d’accelerar perquè Europa exigeix tancar fàbriques que no canviïn de tecnologia en només 10 anys.”
També destaca que les mesures com la renovació del MOVES i l’augment de punts de recàrrega són positives, però calen ajudes directes i una fiscalitat que faci atractiva la compra de vehicles elèctrics. I sobretot, cal evitar missatges confusos que generin ruïdo i frenin la transició.
Taula resum de la infraestructura de recàrrega pública a Espanya (Q2 2025)
| Tipus de punt | Nombre total instal·lat | Operatius | No operatius |
|---|---|---|---|
| Recàrrega pública total | 61.684 | 47.892 | 13.792 |
| Recàrrega ràpida (>150 kW) | 4.379 | 4.379 | 0 |
| Recàrrega fins a 22 kW | ~43.000 | ~43.000 | 0 |
El futur immediat i els reptes pendents
La xarxa de recàrrega a Espanya és un clar reflex del que passa amb el vehicle elèctric: creix, sí, però també mostra els seus punts febles. La presència de punts parats i la falta d’infraestructura ràpida són un fre que potser no esperàvem.
Si vols un exemple de la importància del desplegament ràpid i eficient, pensa en la N-340 un diumenge d’estiu: sense punts de recàrrega ràpida, la cua no es mou. Exacte.
És clar que el mercat accelera: amb més de 62.000 vehicles electrificats matriculats en tres mesos, la demanda existeix. Però el sistema ha d’estar a l’alçada.
Per això, la realitat és que queda molt per fer si volem que Espanya no només estigui al dia, sinó que faci el salt de veritat cap a l’electromobilitat, apropant-se a països com Noruega o els Països Baixos.
