Uber porta els seus cotxes autònoms a Madrid: què s’hi amaga?

Uber i la conquesta dels robotaxis a Madrid

Uber no fa les coses a mitges. Després d’operar amb èxit serveis de cotxes autònoms a ciutats com Austin, Atlanta, Dallas, Dubai o Phoenix, ha decidit que Madrid és el següent destí. Sí, la capital espanyola, amb el seu trànsit caòtic i els seus carrers plens de motos i taxis, serà un laboratori per a la seva tecnologia.

Però no es tracta només d’arribar primer. La competència és feroç. Waymo, la filial de Google, i Tesla ja tenen la mirada posada a la ciutat, i Uber vol tenir la major flota de cotxes autònoms del món per al 2029. Un objectiu ambiciós, que ja està en marxa.

Què significa això per als madrilenys?

De moment, el servei serà gradual i amb conductors supervisant, com es fa a altres ciutats. Però, si alguna vegada has vist un robotaxi circulant per San Francisco, sabràs que això pot canviar ràpidament. Madrid pot ser la propera ciutat on creuar-te amb un d’aquests vehicles sigui tan normal com veure un cafè amb gel a l’estiu.

Aquesta tecnologia no només és un gadget futurista: pot transformar la manera com ens movem, reduir la contaminació i fins i tot reordenar l’espai urbà. Però també planteja preguntes sobre seguretat, regulació i impacte laboral.

La força darrere dels robotaxis d’Uber

Uber no està sola en això. Ha col·laborat amb fabricants com Hyundai, Mercedes i Lucid per crear diversos models de robotaxis. A Dallas, per exemple, ja circulen vehicles amb tecnologia Avride, una altra aliada clau.

La seva estratègia és combinar diverses tecnologies i proveïdors per no dependre d’un únic sistema, una tàctica que els permet adaptar-se ràpidament i expandir-se a altres ciutats com Hong Kong, Zurich i Londres.

Flota i objectius a curt termini

Durant l’estiu, Uber va marcar un objectiu molt clar: tenir fins a 20.000 vehicles autònoms

Tot i això, cal no oblidar que el desplegament és lent i controlat. La supervisió humana encara és la norma en les primeres fases per garantir que tot funcioni sense catàstrofes a la carretera.

Els números d’Uber: rècords i reptes

Mentrestant, la companyia està vivint un moment econòmic peculiar. El 2025, Uber va obtenir un benefici net atribuït de més de 10.000 milions de dòlars, un increment del 2% respecte l’any anterior. Però els guanys trimestrals van caure un 95,7%, i el mercat no ho va rebre gaire bé.

El conseller delegat, Dara Khosrowshahi, ha destacat que la plataforma ja té més de 200 milions d’usuaris mensuals i que es realitzen més de 40 milions de viatges al dia. Tot això mentre els costos pugen un 12,8%.

Què implica per al futur?

Els reptes econòmics i tècnics són evidents. Uber vol consolidar-se com el líder mundial en mobilitat autònoma, però el camí no és fàcil. La seva entrada a Madrid és un pas clau en aquesta cursa global.

Si tens ganes de veure com evoluciona, només cal fixar-se en com es mouen altres mercats on els robotaxis ja són una realitat quotidiana.

Comparativa de ciutats amb robotaxis d’Uber

El futur dels cotxes autònoms a la capital

Madrid es prepara per a un canvi que afectarà a tothom. No només per la tecnologia, sinó per l’impacte social i econòmic que pot portar.

Uber, amb la seva entrada, no només busca guanyar quota de mercat, sinó convertir-se en un referent mundial. La ciutat s’ha convertit en un punt clau en aquesta cursa per la mobilitat del futur.

Si vols conèixer més detalls i estar al dia dels últims moviments dels robotaxis a Madrid i al món, consulta la pàgina oficial d’Uber. La realitat és que el futur ja circula per la ciutat.