Tres canvis de Tesla que han acabat en multa de 260€ amb conducció autònoma a ciutat

Un conductor de Tesla acaba amb una multa de 262 euros per excés de velocitat activant el sistema de conducció autònoma. Aquest cas posa en evidència com els últims canvis en el programari de Tesla poden jugar en contra del mateix conductor.

La polèmica arrenca per la desaparició d'una opció de control que permetia ajustar la velocitat automàtica per sota del límit legal. Així, la màquina pot accelerar sense avisar i provocar sancions inesperades.

Canvis recents en el sistema de conducció autònoma de Tesla

Què ha eliminat Tesla en la seva última actualització?

Fins a l'octubre passat, Tesla permetia als usuaris configurar un marge personalitzat per sobre del límit de velocitat, evitant sancions en els sistemes d'assistència. Amb l'actualització v14, aquesta opció va desaparèixer.

En lloc d'això, el programari ara ofereix cinc perfils previs: Perezós, Relaxat, Estàndard, Ràpid i Mad Max. Això significa que el conductor ja no pot fixar un límit concret, sinó que el cotxe decideix automàticament la velocitat, sovint sense indicacions clares.

Per Què és rellevant per al conductor?

El canvi priva l'usuari d'un control directe que abans evitava excés de velocitat involuntari. Això fa que el cotxe pugui accelerar més del permès en zones urbanes, com va passar en aquest cas, on el Tesla va arribar a 78 km/h en un tram limitat a 50 km/h.

Les conseqüències pràctiques dels canvis en el programari

Per Què aquest sistema pot provocar multes inesperades?

Els algoritmes que gestionen la conducció autònoma interpreten les condicions de trànsit i decideixen la velocitat instantània. Sense un límit manual, el vehicle pot accelerar sobtadament, sense avisos, i ser captat per radars mòbils o estacionaris.

Així, el conductor, tot i tenir les mans a la roda, pot ser sancionat sense haver tingut un control real sobre el comportament del cotxe.

Com ha reaccionat la comunitat de conductors?

Molta gent ha reduït l'ús d'aquests sistemes en zones urbanes o carreteres secundàries per evitar riscos legals. Aquest cas demostra que, més que una ajuda, pot esdevenir un problema quan el software es torna menys configurable.

El cas pràctic: sanció per excés de velocitat i lliçó per a Tesla

Com va passar exactament la infracció?

El Tesla circulava per un tram urbà limitat a 50 km/h però, amb el Full Self-Driving activat, va accelerar fins a 78 km/h. La policia va detectar aquest excés en temps real amb un radar mòbil i va aturar el vehicle per notificar la multa de 262 euros.

Aquesta sanció evidencia que la conducció autònoma encara no és infal·lible i que confiar plenament en els algoritmes pot tenir un cost econòmic important.

Quina és la responsabilitat legal del conductor?

Tot i que el sistema de Tesla gestiona la conducció, la llei atribueix la responsabilitat al conductor que està darrere del volant. Això obre un debat sobre fins a quin punt aquests sistemes haurien d'oferir més control i seguretat als usuaris.

Segons experts, l'eliminació de l'ajust manual va ser una decisió que no ha tingut en compte les particularitats del trànsit urbà, i és un exemple clar de com la tecnologia no sempre s'adapta a la realitat de la carretera.

La situació serveix com a advertència per a qualsevol usuari de sistemes de conducció autònoma, especialment els de Tesla, que s'ha de controlar la velocitat de forma activa encara amb aquestes tecnologies.

La realitat és que la nova gestió per perfils i l'eliminació del límit manual poden portar a sancions inesperades, com la multa de 262 euros per excés de velocitat en ciutat que ha tingut aquest conductor.