Toyota bZ7: 710 km d'autonomia per menys de 23.000 €
Imagina't una berlina elèctrica que combina la potència de Toyota amb dos gegants tecnològics xinesos. No, no és un somni ni un invent.
Per només 22.450 euros, aquest model promet una autonomia que fa tremolar rivals. Però, què hi ha darrere d’aquesta oferta?
Una col·laboració inesperada entre Toyota, Huawei i Xiaomi
El mercat automobilístic xinès no para de sorprendre. Toyota, el primer fabricant mundial, s'ha aliat amb el gegant local FAW i, a la vegada, amb GAC per fabricar vehicles que trenquen esquemes. Però la jugada mestra ha estat la unió amb dos pesos pesants de la tecnologia: Huawei i Xiaomi.
El resultat? Una berlina elèctrica, el Toyota bZ7, que no només destaca per la seva autonomia de fins a 710 km, sinó també pel seu preu de sortida, que ronda els 22.450 euros (179.800 iuans).
Amb aquesta estratègia, Toyota vol plantar cara a models com el Xiaomi SU7 i el Tesla Model S, oferint un producte on la tecnologia i el preu s'alineen per captivar el mercat xinès, i potser més enllà.
Característiques principals
- Dimensions: 5,13 m de llarg, 1,96 m d’ample, 1,5 m d’alt.
- Distància entre eixos: 3,02 m.
- Motor elèctric Huawei: 207 kW / 278 CV.
- Velocitat punta: 180 km/h.
- Pantalla central de 15,6" amb Harmony OS 5.0 de Huawei.
- Autonomia: fins a 710 km segons el cicle CLTC.
La tecnologia Huawei marca la diferència
Huawei no només aporta el motor elèctric, sinó també el sistema operatiu Harmony OS 5.0 que s’instal·la a la pantalla central de la berlina de 15,6 polzades. Aquest sistema és comparable al reconegut Google Automotive, però amb un toc xinès que li confereix una personalitat pròpia.
El motor elèctric proporciona una potència de 278 CV, suficient per arribar als 180 km/h, una xifra ajustada però adequada per a una berlina d’aquest segment. Això sí, amb un aleró posterior actiu, reconeixement facial i Head Up Display, el bZ7 no es queda curt en tecnologia punta.
El sistema de suspensió activa millora el confort en trajectes llargs, que segur que seran freqüents gràcies a la seva amplíssima autonomia.
Bateries signades per CALB: LFP per allargar el viatge
El bZ7 ve equipat amb bateries de tecnologia LFP proporcionades per CALB, una empresa semiestatal xinesa. Hi ha dues opcions:
- Pack de 71,35 kWh: 600 km d’autonomia.
- Pack de 88,13 kWh: entre 680 km i 710 km segons versió.
Aquesta elecció permet que Toyota pugui adaptar el vehicle a diferents necessitats i pressupostos, sempre mantenint la promesa d'una autonomia que molts només somien.
Xiaomi i el concepte "human-car-home"
Però, més enllà de la potència i la bateria, Xiaomi aporta la seva tecnologia Humar, un ecosistema intel·ligent que fa que aquest Toyota sigui un dels primers vehicles que es connecta totalment amb la llar.
Amb aquesta integració, els ocupants podran controlar des del cotxe qualsevol dispositiu intel·ligent de casa seva, com per exemple engegar l’aire condicionat abans d’arribar. Sí, molt semblant a tenir un assistent personal que et prepara la casa mentre condueixes per la N-340 amb trànsit.
Aquesta connectivitat forma part del concepte "Human-Car-Home" que Xiaomi està impulsant, i que promet canviar la manera en què interactuem amb els nostres espais.
Assistència a la conducció amb intel·ligència artificial
El Toyota bZ7 també incorpora un sistema semiautònom de conducció assistida, el R6 Flywheel desenvolupat per Momenta, una de les empreses líders xineses en IA aplicada a l’automòbil.
Aquest sistema fa que el vehicle pugui gestionar situacions complexes de trànsit i mantenir la seguretat activa, sense deixar de banda la comoditat i l’eficiència.
El preu que fa mal als estómacs europeus
La gran pregunta que tothom es fa: si a la Xina aquest Toyota bZ7 costa menys de 23.000 euros, quan arribarà a Europa i a quin preu?
Cal tenir en compte que els vehicles elèctrics acostumen a doblar o triplicar el seu preu quan travessen fronteres per impostos, homologacions i altres factors. Però la realitat és que aquest model ha posat a la indústria europea en alerta per la seva relació qualitat-preu.
Per fer-se una idea, el Xiaomi SU7, el seu principal competidor, apunta a una autonomia encara major (900 km) però a un preu més alt i encara pendent d’arribar oficialment al mercat europeu.
Impacte i reaccions del sector
Segons Lars Bialkowski, directiu de BYD, “les marques xineses estan guanyant terreny a Europa i a llarg termini seran percebudes com a europees”. Aquest Toyota bZ7, amb el suport tecnològic de Huawei i Xiaomi, exemplifica perfectament aquesta tendència.
A més, la integració de sistemes intel·ligents i assistents de conducció mostra com la indústria està canviant a dos velocitats, mentre es preparen noves formes de mobilitat més connectades que mai.
Fitxa tècnica i preus del Toyota bZ7
| Característica | Detall |
|---|---|
| Longitud | 5,13 metres |
| Amplada | 1,96 metres |
| Alçada | 1,5 metres |
| Distància entre eixos | 3,02 metres |
| Motor | Huawei, 207 kW / 278 CV |
| Velocitat màxima | 180 km/h |
| Bateria | CALB LFP, 71,35 kWh / 88,13 kWh |
| Autonomia | 600 km - 710 km (CLTC) |
| Preu aprox. | 22.450 € (Xina) |
Per què aquest Toyota bZ7 és una revolució?
Perquè no és només un cotxe elèctric més. És la fusió de la tradició japonesa de Toyota amb l'avantguarda tecnològica de Huawei i Xiaomi, que aporta una experiència completament nova. Això sense oblidar que amb un preu com aquest tot fa posar-se a pensar: si això no és una amenaça per a les marques europees, que vingui Déu i ho vegi.
El Toyota bZ7 és un exemple clar de com la indústria automotriu s'està reinventant. Amb un disseny familiar, una autonomia que gairebé sembla de ciència-ficció i un ecosistema domòtic integrat, aquest model marca un abans i un després.
La tecnologia xinesa està arribant a la velocitat de la llum, i Toyota ha decidit pujar-hi a temps. Així que, si passes per l'AP-7 aviat, no et sorprenguis si veus més d'un bZ7 volant cap a casa seva.
