El SUV elèctric xinès de 1.000 CV abandonat a Califòrnia
Alguna vegada t'has trobat un cotxe abandonat i t'has preguntat quina història amaga? A Califòrnia, un SUV elèctric xinès que prometia 1.000 CV i competir directament amb Tesla es troba cobert de pols i oblit, gairebé un fantasma de la mobilitat elèctrica que havia de revolucionar el mercat nord-americà.
El SF7, un prototip molt avançat, va ser descobert en un aparcament de Milpitas envoltat de pols i materials deteriorats, mostrant una imatge que contrasta amb el soroll i l'esperança inicials d'una inversió de 136 milions d'euros. Però, què va passar perquè aquest SUV mai arribés a rodar pels carrers?
El projecte fallit de SF Motors a Califòrnia
El 2018, SF Motors va anunciar un pla ambiciós: fabricar a Estats Units els seus SUV elèctrics SF5 i SF7. Amb una inversió anunciada de 160 milions de dòlars i una fàbrica adquirida a Indiana, el grup preveia produir fins a 50.000 unitats anuals i crear gairebé 500 llocs de treball abans del 2020.
Un SUV que volia ser rei
El SF7 es va presentar com un SUV elèctric d'alta prestació, amb arquitectura pròpia, fins a quatre motors i una potència que arribava als 1.000 CV, capaç d'accelerar de 0 a 100 km/h en poc més de tres segons i oferint una autonomia estimada de 483 km. Un rival directe de Tesla, o això semblava.
El prototip que mai va sortir de l'aparcament
Les fotos recents mostren un SF7 amb dissenys adaptats al mercat americà: parabrises amb intermitents taronges, paragolpes renovats i una pantalla vertical gran que domina l'interior. Però aquest prototip, lluny de ser una promesa complerta, és la prova tangible que el projecte es va aturar abans d'arribar a la producció.
Les causes del fracàs i el gir estratègic
El mercat xinès i les tensions comercials
El 2019, sota la marca Seres, SF Motors va frenar tot el projecte als Estats Units. La casa va atribuir la decisió a la feblesa del mercat xinès i a les incerteses comercials amb els EUA. La fàbrica d'Indiana va quedar aturada i el llançament va quedar congelat abans de la fase comercial.
Una nova ruta a la Xina amb Huawei
Mentre el SF7 s'enfosqueix a Califòrnia, el grup ha trobat una altra via d'èxit a la Xina. Aito, la marca desenvolupada amb Huawei, ha superat el milió de vehicles produïts el gener del 2026, demostrant que la mobilitat elèctrica sí pot triomfar, però no amb el SF7 ni als EUA.
Lliçons d'un projecte aparcat
Quan la tecnologia no és prou
El SF7 no va validar mai les seves xifres: ni la potència de 1.000 CV, ni l'autonomia ni l'acceleració es van demostrar en models comercials. El que queda és un recordatori que un prototip avançat no és suficient per triomfar en una indústria que exigeix producció, homologació, xarxa comercial i resistència als canvis del mercat.
Un SUV que pensa que és un Tesla
Amb un disseny entre SUV coupé i fastback, i un interior digital d'última generació, el SF7 semblava pretendre ser el Tesla xinès a Califòrnia. Però la realitat és que va quedar parat, literalment aparcat a la llista d'aspirants frustrats que no van saber aguantar la cursa.
La realitat és que aquest SUV elèctric xinès abandonat a Califòrnia resumeix un fracàs industrial molt concret però també una lliçó clara: la mobilitat elèctrica no és només grans números ni prototips brillants. Cal molt més per triomfar.
