El superiot tot terreny de 300 milions
Un superiot que sembla sortit d'una novel·la d'exploradors, però amb un preu de vertigen: 300 milions d'euros.
Vuit anys de construcció, més que una marató, un autèntic repte per a qualsevol astiller. Però, què fa aquest vaixell tan especial?
El superiot que ha trigat vuit anys a veure la llum
El astiller alemany Lürssen no es dedica a fer vaixells qualsevols. El seu últim projecte, conegut com O3 o projecte Shackleton, és una autèntica bèstia marina de 109 metres d'eslora. Vuit anys ha trigat a sortir del seu taller, un temps que molts consideren gairebé etern per a un superiot .
Però no és un capritx qualsevol: el valor estimat de 300 milions d'euros el col·loca entre els més cars i exclusius del planeta, encara que això no és el més sorprenent.
Un gegant amb nom d'explorador
El nom Shackleton no és casual: homenatja l'explorador Ernest Shackleton, famós per les seves expedicions a l'Antàrtida. I, igual que ell, aquest iot està preparat per desafiar qualsevol mar, fins i tot les més hostils i gelades.
Un autèntic todoterreny marítim que no es limita a navegar per aigües temperades com el Mediterrani o el Carib. Amb un casc d'acer de classe gel i una proa invertida dissenyada per trencar gel, està fet per anar on ningú més gosaria.
Tecnologia i disseny: un tàndem de luxe i eficàcia
El O3 està propulsat per tres motors híbrids Wartsila que combinen dièsel i electricitat, pensats per maximitzar l'eficiència energètica sense renunciar a la potència. Un autèntic monstre sostenible.
A més, inclou un gran helipista i una sala d'observació a la proa, elements que el fan encara més exclusiu i funcional per a viatges llargs i expedicions.
Disseny exterior i interior
Mentre que el disseny exterior original va ser obra de Salt Ship Design, després de la reventa del projecte l'any 2022, Espen Øino es va fer càrrec d'un redisseny important. El resultat és una embarcació amb menys superfície exterior a l'aire lliure, prioritzant l'espai interior i la protecció contra el fred.
Pel que fa a l'interior, encara està pendent de conèixer-se en detall, ja que CG Design, l'estudi parisenc encarregat, manté cert secret.
Qui és el propietari misteriós?
Entre rumors i especulacions, la premsa especialitzada apunta a Leonard Blavatnik, magnat amb passaport anglo-americà i nascut a Ucraïna, com el possible propietari d'aquest superiòtic. Blavatnik és conegut per la seva influència empresarial global i el seu gust pel luxe extrem.
Amb capacitat per a 20 convidats i un volum interior superior a 6.000 GT, el O3 no només és un símbol de riquesa, sinó també de capacitat tècnica i d'innovació naval.
Comparativa amb altres superiot de luxe
| Model | Eslora (m) | Valor estimat (€) | Característica principal |
|---|---|---|---|
| Lürssen O3 | 109 | 300 milions | Todoterreny i propulsió híbrida |
| superiot Jan Koum | 100+ | 325 milions | Venda recent, luxós a l'extrem |
| Project Cosmos | 100+ | 300 milions | Art i col·lecció Basquiat |
Com es pot veure, la diferència no està només en el preu, sinó en la filosofia del projecte i la seva capacitat per desafiar qualsevol mar.
El superiot que es mou entre el luxe i l'exploració
El Lürssen O3 no és un iot per anar a fer el cafè amb gel a la N-340. És per qui vol anar més enllà, sense importar el fred, el gel o el mar embravit. Un superiot que pot fer de tot, per això el seu sobrenom: el superiot tot terreny.
Amb la seva construcció que s'ha allargat més del doble del que sol ser habitual, el O3 mostra que quan el luxe i la tecnologia es posen d'acord, la marina pot crear veritables obres mestres.
