Rieju Coaster 125: pots portar aquesta custom amb carnet B? 4.295 € i motor V2 sorprenent

Sí: la Rieju Coaster 125 es pot conduir amb carnet B amb tres anys d'antiguitat. Aquesta resposta curta arriba abans que expliquem la trampa (o l'encert): no és la tipica 125 que et canvies per anar al supermercat.

La Coaster 125 combina estil cruiser amb un motor V2 poc habitual i un preu de 4.295 €, però la seva veritable estratègia és ampliar el públic potencial (i fer mirar al veí de l'AP-7).

Rieju Coaster 125 i la qüestió del carnet B

Per Què això interessa al lector?

Si tens carnet B i tres anys d'antiguitat, la Coaster 125 t'obre la porta a una custom amb imatge de moto gran però gestió d'una 125. Això importa perquè multiplica les opcions d'accés sense necessitat de fer el carnet A1 o A2.

¿Com pot ser legal amb carnet de cotxe?

El secret és la cilindrada: 124,7 cc, una xifra que encaixa en la categoria A1 i, per tant, és compatible amb la normativa que permet portar motos 125 amb el carnet B amb tres anys d'antiguitat. És així de simple.

Motor, xassís i sensacions: Què fa diferent la Coaster 125

Què té sota el dipòsit?

Un motor bicilíndric en V de 124,7 cc, refrigerat per líquid i amb 8 vàlvules, que entrega 13,6 CV a 10.000 rpm i 10,2 Nm a 9.250 rpm. Aquest muntatge és inusual en 125 i aporta una personalitat sonora i mecànica poc comuna en la categoria.

Com es nota en carretera?

La sensació és de moto més gran: distància entre eixos de 1.550 mm, seient a 690 mm del terra i 170 kg en sec. Tot plegat rendeix una postura cruiser relaxada i una manejabilitat pensada per a nous usuaris.

Equipament, frens i autonomia

Quins gadgets porta?

Keyless, pantalla LCD, il·luminació Full LED i presa USB-A i USB-C formen part de l'equipament. També hi ha connectivitat i avisos com el sistema de warning (intermitents d'emergència).

És segura i pràctica per al dia a dia?

Frenada amb disco davanter de 300 mm i pinça Nissin de doble pistó, ABS i control de tracció TCS de sèrie. A més, el dipòsit de 16 litres garanteix trajectes més llargs sense aturar-se cada cinquanta minuts (ideal per fugir dels embussos de la N-340).

Transmissió i manteniment

Canvi de sis marxes i transmissió final per correa, una solució que redueix les tasques de manteniment respecte a la cadena i encaixa amb l'estètica cruiser (i amb qui no vol greixar el garatge cada cap de setmana).

Rodes i suspensions

Roda davantera de 19" amb pneumàtic 130/60-19 i posterior de 17" amb 180/55-17, mesures inusuals per a una 125 que reforcen la imatge de moto major. Horquilla de 37 mm amb 120 mm de recorregut i monoamortidor posterior amb 65 mm.

Què significa això per a qui comença?

És una opció seductora per qui vol una custom amb estil i poc manteniment. El seient baix i la postures relaxada faciliten les primeres hores, i la correa minimitza visites al taller.

Per Què Rieju aposta pel V2 en una 125?

Per diferenciar-se. En un mercat ple de monocilíndriques, el V-Twin és una carta d'identitat sonora i estètica que atraurà mirades a l'entrada de l'ITV i al pàrquing de l'IKEA.

La disponibilitat comença a setembre i el preu anunciat és de 4.295 €, una xifra que situa la Coaster 125 com una alternativa amb molt bon acabat i equipament pel segment.

La Rieju Coaster 125 aposta per ser una 125 diferent: V2, correa, 16 litres i equipament complet. Ho veus a venir? És una moto que vol ser vista, i fa tot el possible per aconseguir-ho.

En resum, la Rieju Coaster 125 combina estil i accessibilitat: es pot conduir amb carnet B amb tres anys d'antiguitat i arriba al mercat a 4.295 € amb un conjunt mecànic poc habitual que la fa destacar.