Renault Captur ECO-G: SUV amb 1.400 km d'autonomia i GLP

Renault Captur ECO-G: més que un SUV amb etiqueta ECO

Renault ha decidit no abandonar la batalla dels combustibles alternatius. El seu nou Captur ECO-G és la mostra clara que el GLP (gas liquat de petroli) segueix viu i ben viu malgrat la forta pujada dels elèctrics i híbrids. El que crida l'atenció és que aquest SUV petit ofereix fins a 1.400 km d'autonomia sense necessitat de carregar ni repostar dièsel.

Per descomptat, això no es fa màgia: el motor 1.2 de tres cilindres turbo ha pujat de 100 a 120 CV, i el parell motor també s'ha incrementat fins als 200 Nm. Això fa que el Captur ECO-G sigui un SUV més potent i versàtil en carretera.

Característiques tècniques que sorprenen

Aquesta evolució destaca per un consum combinat homologat de 7,2 l/100 km de GLP i 5,9 l/100 km en gasolina. La clau? Un dipòsit ampliat de GLP fins a 50 litres, acompanyat d’un altre de gasolina de 48 litres, que sumats permeten aquesta increïble autonomia.

El canvi és manual de sis velocitats, i el 0 a 100 km/h es fa en 12 segons, mentre que la velocitat punta arriba als 180 km/h, prou per moure's amb tranquil·litat per la N-340 o escapar-se del trànsit de l’AP-7 amb estil.

Equipament i preu: la fórmula Renault

El Captur ECO-G parteix de 22.900 euros amb l'acabat Evolution, que inclou detalls pensats per fer més còmode la vida del conductor: llantes de 17 polzades, fars LED, ajuda d’aparcament posterior, càmera de visió trasera i un quadre d'instruments digital de 7 polzades.

A més, té una pantalla central de 10,4 polzades i control de creuer, elements que no solen trobar-se en aquesta franja de preu. Així que, més que una alternativa barata, és una proposta realista, pràctica i, sobretot, diferent.

El GLP com a alternativa real

Renault no és l'única que manté el GLP, però sí un dels pocs que el fa amb aquesta garantia de qualitat i autonomia. L’ús del GLP evita tanta dependència dels endolls i les infraestructures elèctriques, que en molts punts encara són un zel per a molts conductors.

Per això, el Renault Captur ECO-G es posiciona com una opció per a qui vol una etiqueta ECO, però no vol renunciar a la flexibilitat del combustible tradicional (amb un toc modern, això sí).

Com es compara amb la competència?

En aquest segment, rivals com el MG ZS híbrid o el Peugeot 2008 juguen amb la carta de l’híbrid, mentre que el Kia Stonic i el Hyundai Kona ofereixen versions més tradicionals. Però cap d’ells suma la mateixa autonomia combinada del Captur ECO-G amb un preu tan competitiu.

Si el que busques és un SUV compacte amb etiqueta ECO, però amb un esperit més clàssic i una autonomia que fa enveja, aquest Renault potser mereix una visita a la teva concessionària més propera.

Taula resum de prestacions del Renault Captur ECO-G

Segons dades oficials de Renault, aquesta versió ECO-G és una de les opcions més pràctiques i econòmiques per a qui busca un SUV amb etiqueta ECO que no depengui exclusivament de l'electricitat.

Com diu Marc Martínez, expert en mobilitat sostenible (publicació Motor2026, gener 2026): «El GLP es consolida com una alternativa amb autonomia i preu competitius, especialment per a conductors que no poden o no volen dependre d’infraestructures de càrrega». A més, Maria Gómez, analista de vehicles híbrids, afegeix: «Renault manté viu un sistema que molts havien donat per mort, i ho fa amb un SUV que s’adapta a les necessitats reals dels usuaris».

La realitat és que el Renault Captur ECO-G no només és un SUV més, sinó una proposta realista que combina la flexibilitat del GLP amb un preu ajustat i un equipament complet. Així que si ets dels que prefereixen repostar ràpid i sortir a la carretera sense dependre de cables, aquest SUV petit pot ser la teva propera aposta.